Ошибка 012555 - Low Pressure Fuel regulation

012555 - низкая регулирования давления топлива: Давление топлива за пределами спецификации
P310B - 008 - неправдоподобный сигнал - MIL ON
за долбало на холодную поменял блок управления насоса . тнвд. распредвал. погружной насос проблема неушла

 

http://systemsauto.ru/fuel/fsi.html тут принципы работы фсй

 

мда.. почти всё поменял. а по логам что?

 

Уважаемыt одноклубники, помогите разобраться не опытному!
Ситуация следующая: (C64F 2.0 BPJ, вариатор) при разгоне теряться тяга, обороты растут а машина не едет(, только приобрел ВАСЮ диагноста со шнурком и вот какая ошибка вылезает:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.clb
Part No SW: 4F2 910 115 B HW: 4F2 907 115
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0040
Ревизия: --H14--- Серийный номер:
Кодировка: 010D000302070120
Мастерская #: WSC 50831 143 58216
VCID: 1F461F65CEA6FDB

2 Найдены неисправности:
012555 - Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы
P310B - 002 - давление за преде - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 183926 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.04
Время: 09:39:16

Стоп-кадр:
Об/мин: 1020 /min
Нагрузка: 58.8 %
Скорость: 3.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 002 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 183928 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.04
Время: 09:41:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 2413 /min
Нагрузка: 54.5 %
Скорость: 106.0 km/h
Температура: 79.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

Готовность: 0010 0001
Вот показания на хх:

вот показания с нагрузкой в движении:

Вот лог с замерами 103, 106, 001 группы с нагрузкой, должно быть видно провал:
http://yadi.sk/d/Bv7GOIaQ6U8VO

 

зазипуй его.

 

За архивировал и как теперь вставить?

 

http://yadi.sk/d/Bv7GOIaQ6U8VO

 

Очень смахивает на то, что регулятор давления на ТНВД в обратку сливает сильно. Откуда берутся 7 бар в контуре низкого под нагрузкой тогда? При нормально ,работающем регуляторе, в контуре низкого 3-4 бара держится под нагрузкой.

 

И что бы это значило, я просто совсем валенок в этом, к чему это привет, не виновен ли в этом толкатель ТНВД?

 

Толкатель тут не причём, имхо. Похоже, что сам регулятор кончился.

 

регулятор в смысле сам насос?

 

Или датчик G247 делает подобное ...

 

По каталогу з/ч да . Но регулятор можно найти и отдельно б/у,это то что сверху ,гайка на 24 .

 

Если не трудно можно каталожный номер регулятора, завтра все равно посмотрю состояние толкателя!
Можно подробней про G247, его номер и как определить он ли всему виной!?

 

Номера регулятора нет .он единое целое с насосом . Просто часто они (регуляторы) остаются ТНВД с убитыми штоками . Датчик низкого давления топлива G247 вкручен в ТНВД сбоку :

 

А то что под нагрузкой 72 бара это не критично, так как читал тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=5156845#post5156845 что если ниже 100 это очень не хорошо!?

 

Под какой нагрузкой, частичной или полной? если в пол, то ТНВД должен качать не меньше 110 бар.
Давно проверялось состояние толкателя/штока/распредвала?

 

Под нагрузкой на ускорении 3200 об. наверно это частичная!
Толкатель буду смотреть сегодня и честно говоря сыкатно)!

 

А сколько пробег?
Если толкатель живой - то шток тоже должен быть живым.
После замены логи сними с полной нагрузкой.

 

пробег уже 185 брал ее в 145, и еще не менял толкатель и фиг знает меняли его бюргеры...
Что считается полной нагрузкой на вариаторе, переход в спорт режим?