Ошибка 01318-блок управления топливным насосом

Постучись к Zadrenor.
Он вроде продавал АКЕ-ные мозги.

 

Проверь есть ли 5В на плате. регулятор симметрично с транзистором стоит (в другом углу). подложка звонится на землю.

 

Ну питается этот зверь от пяти вольт. Преобразователь там, что-то вроде LM7905 или может даже импульсник (скорее всего таки линейный), никто ж точно не знает, всё на догадках. То ли дело раньше, купил зажигалку, к ней инструкция такая маленькая, на двенадцати страничках. С перечнем возможных неисправностей и способами их устранения.

 

Да, стоит также. Подложка должна быть связана с "-". Цоколевку, к сожалению не знаю. Но есть выход для проверки, на датчик приходит 5В (смотри фотку, выше давал), попробуй от него прозвонить до регулятора, возможно удастся вычислить где что. Если вычислишь, можно попробовать либо проводом подкинуть +12 и минус - посмотреть на выходе есть ли 5В. Или взять регулятор стандартный и запитать мозги от него, хоть узнаешь будут ошибки дальше.

 

Так для этого всем и говориться, надо при выгорании транзистора проверить не только механику, но и снять параметры катушки (сопротивление и индуктивность). А после замены подключить токовый датчик и проанализировать осциллограммы. Кстати, это дешевле, чем изобретать подобный прибор.

 

достаточно сопротивление

 

Есть проборы такие R-L-C метры.

Не достаточно. Сопротивление дозатора 0,3 Ом плюс-минус.
Для измерения подобных параметров конечно обычный тестер не подойдет, придется поискать R-L-C измеритель профессиональный, с соответствующими параметрами. У людей занимающихся электроникой должны быть.

 

R= 0.23 +/-0.02 Ом; L= 74+/-1 мкГн. Это данные мои и Сергея (Chyrik), усредненные. Замеры лично мои на двух дозаторах R=0.23 (0.197)Ом, L=74.2 (74.3) мкГр (микрогенри - это чтоб путанницы не случилось).
На одном из клапанов у меня R, как видишь, маловата - измерения подкачали, прибор дурил. После поверки на нем замерял все было в порядке. Точную цифру тогда не запомнил, но так понятно было, что в норме.

 

Я понимаю, что ты хочешь сказать, но там игла не "затыкает дырку" своим концом. Перекрытие/открытие идет по боковой поверхности. Это несколько другое. Конструкция такова, что электромогнит борется практически только с пружиной, давление само подталкивает иглу с определенного момента. Кроме того, подъем плунжеров на начальном этапе плавный и не значительный, давление в это время еще мало. Иначе, у всех кто двигал датчик к левому колесу (сдвигали момент начала впрыска на более крутой участок кулачковой обоймы) насосы давно бы погорели.

 

Вот такая же проблемка как у автора
Чем закончилось кино???