Ошибка по дозатору N146

Ну попробую сделать выносным к крышке, а сколько отживет потом отпишусь постараюсь еше и фото выложить

 

Согласен, а твой то теперь будет жить. Если сразу не перегрел то дальше будет ходить.

 

Конечно выкладывай фотки. Видел я в инете, как выносили под крышку. Крышку фрезеровали на толщину транзистора и подложки изолятора. Два провода (сток и исток) достаточно мощные, на управление любой. Тут главное, чтоб изоляция была надежной.

 

так там фрезеровать не чего не надо там и так углубления есть если что подточу корпус транзюка и все)))

 

Мой совет тебе все таки это поставить на штатное место. Корпус не обеспечит достаточного охлаждения

 

Что-то я не видел. Ну да спорить не стану. Ставь, фотки покажешь.

 

ну будем пробовать сгорит так поставлю на место штатного))) не ахото там в этом геле особо ковыряться он такой противный

 

Сдох мой насос.
Причем резко и ни что не предвещало беды.
Поездил, заглушил авто. Через 30 мин начал заводится и ничего не получилось.
Ошибка 01268 (Ошибка по дозатору N146 37-00 - неисправен).

Снял насос. Кручу шкив - что-то трещит.
Походу мех. поломка. Звука же никакого быть не должно, когда шкив врашаешь рукой??? Но он вращаеться легко и без заеданий.
Стоит доп насос (внешний, около 2 качает, через регулятор), могло из-за него у меня ТНВД навернуться???
Мозги мои целы хоть?
Где этот клапан стоит?

 

Когда вращаешь должно нечто постукивать, это ламели шиберного насоса, если конечно мы об одном говорим.
Из-за доп. насоса ничего плохого быть не должно, если он работал последнее время (он точно работал?). Ошибка та, что говорит о горелом транзисторе. Эл.магнит дозатора стоит между штуцеров на форсутки (проверь провода от мозгов до этого клапана, изоляция часто облетает). Если целые, проверь сопротивление обмотки (~0.2 Ом) и индуктивность (~175 мкКл). Дальше надо сигнал смотреть на них (выше по теме писали о способах). Если сигнал правильный, транзюк жив. Дальше вытаскивай этот эл.магнит и смотри грязи, стружки случаем нет. И разбирать промывать.

 

крутишь шкив ТНВД и слышишь - тук-тук-тук-тук-тук-тук-тук.... и соляра брызгает со штуцеров.
Доп насос работал. У меня гул его в салоне слышен. (возле АКБ установлен).
Короче выкручивать клапан, который между штуцерами стоит? и смотреть на него? щелчка нет при вкл зажигания. провода норм, я их паял 2 года назад, когда мозги свои перекидывал.
его вариант поменять? или все таки мех. поломка?

 

Не могут они стучать.

 

Не лопатки это.

 

Цокают ролики по кулачковой шайбе.

 

Сочувствую. Транзистору кирдык. Пробуй перепайку, но для начала лучше прибегнуть к советам Славика (sl1220) и сделать необходимые проверки, дабы не появилась проблема вновь

 

Щелчка при вкл нет - большой процент, что либо кз проводов клапана или игла заклинена.
Раз нет токовых клещей или другого токового датчика, то самое простое: проверь провода (2 года прошло, мало ли что). Второе тоже не сложно вытащи эл.магнитный клапан, как и говорил посмотри может там стружка или банально грязь, понажимай на иглу (клапан вытащишь в отверстии увидешь посередине цилиндр, нажми на него), ход иглы около 0.4 мм рукой прекрасно прочувствуется. Ходить должна без заеданий, пружина под иглой достаточно жесткая. Дальше надо будет в мозги лезть.

 

Спасибо за совет. Попробую. Отпишусь потом.

 

Давай, не унывай, все делается. Сам перепаяешь, если транзюк полетел, но главное причину устранить, а она внутри, здесь на перегрев от воздуха не свалишь (доп. насос это исключает).

 

Вот ещё один пример, что воздух это фигня все

 

Ну Серег, как сказать. У меня то точно воздух был виноват и мое раздолбайство. Ведь знал про воздух, видел, что тнвд нагревался хоть мясо жарь. Понадеялся на авось, ну и поправил мотериальное положение эвакуаторщику.