A6 C5 Ошибки А6 С5 - помощь в расшифровках

спасибо, будем искать

 

....

Привет. Вылезла ошибка как и у тебя. 00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу. Нашел решение? Стираю-появляется.

 

Проблема такая: горит чек, диагностика показывает

17548 - Oxygen (lambda) sensor: b2 s2: internal resistance too high
p1140 - 008 - Implausible Signal - intermittent

Вопрос: это датчик навернулся или что?

и еще сбрасывал ошибку, проезжаю километров 30-40 и снова загорается чек, выдавая ту же самую ошибку.

 

Помирает лямбда зонд за катализатором. На скорость не влияет, но чек будет глаза мозолить

 

Спасибо, так и думал, чек гореть достал уже, поэтому вот думаю новый датчик заказать)) А какой лучше брать?

 

если чего есть оригинальные три штуки,отдам совсем недороХа

 

и на скорость и на расход влияет

 

в каком состоянии? нужен один, который стоит слева по ходу движения после ката. и за скока отдашь?))

 

рабочий
1000р нормально торг)

 

я вообще впринципе думаю также, но зачем то фрицы его туда впихнули?

 

Хех.
У меня после замены нижних лямб, сразу же стало на каты ругаться. )))

 

Может,была у меня такая больная тема, у меня машина жрала побольше и ехала чуть не так,я ощущал разницу.....

 

может есть разница автомат и механика,а может я такой придирчивый

 

за б\у думаю дорого, готов дать 500р. ))

 

Даже 500р - деньги на ветер. Сейчас отдашь бабло за б/у зонд(который неизвестно сколько проработает), потратишь время и/или деньги на замену, а потом (если он будет работать), по закону подлости, начнет отчаянно отрабатывать уплаченное за него и зажигать ошибку по эффективности катов. ИМХО, прошить мозги под Евро 2 и забыть о существовании вторых зондов....

 

Тоже думал об этом, она жрать после прошивки больше не начнет? и надо ли каты вырезать?