Q7 4L Ошибки Q7 4L - помощь в расшифровках

То что ты написал касается бензинового мотора . К дизелю отношения не имеет .

 

Добрый день. Адаптации у дизеля нет. Заслонка после глушения двигателя несколько раз проходит от упора до упора (как я понял, проводя адаптацию каждый раз). Проверил сегодня вихревые. После включения зажигания полностью закрываются и открываются (дроссельная тоже спокойно бегает туда-сюда). Предварительно я рукой прогнал их и вроде на стороне 123 был небольшой затуп (иле мне так показалось), Но потом нормально проворачивались. В статике в данный момент ошибка не вываливается, посмотрю как дальше будет. Интересный момент в том, что чистка дросселя производилась 01,07, а ошибки начали появляться 07.07, после 10и километровой поездки по очень плохой дороге. Может какой мусор (продукты выработки) в приводе вихревых заслонок в механизм попал?! Я уже не знаю что думать((.

 

Упс,сорри,будем знать

 

Подскажите по ошибкам ауди А8 2013 г. 3.0 тфси:
25834-ограничение крутящего момента Р-105А 00 (032) из-за неисправности в блоке заслонки ОГ.

01234-блок управления обогрева ветрового стекла(J505) 002-превышен нижний предел.

0051-датчик холла электродвигателе 1 двери багажного отсека, в1211 12 (008) замыкание на плюс.

 

Доброе утро всем. 30.04.2019 приехал домой поставил машину в гараж, 01.05.2019 в течении дня устанавливал систему контроля давления в шинах, после завершения работы завел машину и результат, появилась эта ошибка сразу на холостых, после всевозможных изысканий решил снять клеммы с датчиков давления масла, пошевелил, ошибка пропала на х.х. но при нажатии на газ до отсечки в течени 10-15 сек. опять появляется, до этого ни каких проблем не было, кто что может посоветовать.

 

В Эльзе есть описание как проверить датчик и давление масла ДВС.
Если у Вас нет Эльзы-рекомендую установить.
Буду дома 3 мая-могу из Эльзы мануал Вам скинуть.

 

Эльзы нет, буду ждать все равно ничего не работает до 6, спасибо.

 

Ты ошибся . В ELSA проверки действия датчиков нет . Она убрана в ведомый поиск .И съэмулировать ее нельзя ,только на машине .

 

Может что подскажете по моему вопросу, с утра завел, опять загорелась масленка на холостом ходу, датчики все сухие, больше рисковать не хочу, не дай бог с мотором какая фигня, просто реально на ровном месте ни каких предпосылок не было, просто установил систему контроля давления в шинах, не может же быть, что это с ней связано, она то как раз работает.

 

Мехманометр в помощь, для определения реального давления масла при горящей иконке масленки. Может по электрике не в ту цепь врезались?

 

Подсказка проста - надо мерять давление масла в первую очередь реальное . Дальше уже разбираться с датчиком и его проводкой .

 

Последнее время попадалось несколько машин у которых была проблема с давлением масла из за масляного фильтра.

 

Все по схеме RKA+ короткая версия, там трудно ошибиться, иначе система контроля давления тоже не работала бы.

 

Вместо какого датчика манометр вкручивать, их там два серый вертикальный и черный горизонтальный.

 

Какие буквы ДВС?
С телефона не вижу(

 

Какая разница какие буквы ? Схема с двумя датчиками на моторах 2 го поколения (СRCA/CJMA/CDUD/CDUC/)
Конкретно у автора согласно номеру софта моторного блока мотор CRCA

 

Вместо нижнего

 

Добрый день. Ловите описание из Эльзы

 

Спасибо всем за помощь, давление проверил на хх 1,5 на 2000 об/мин 2,0, оба датчика продул, масленка потухла, ни на хх ни на оборотах не загорается. Добро и только добро, всем удачи.

 

Продолжаю тему по давлению, словом как писал раньше масленка низкого давления после замера самого давления (которое оказалось в норме) и продувки датчиков погасла, но радоваться было не долго, на утро все повторилось при падении стрелки тахометра на 800 об/мин снова загорелась масленка низкого давления, ошибка та же и сегодняшняя замена датчика на новый к положительному результату не привела ошибка та же сбой в работе датчика низкого давления, куда копать дальше кто, что скажет?