Здравствуйте! Сегодня попробовал продиагностировать климат. После долгих мучений, всё таки удалось подключиться к контроллеру и вроде бы никаких ошибок не показало. Когда я попробовал прочитать каналы, везде было сообщение: ОШИБКА, НЕ ДОСТУПНО. Кто-то знает, что бы это могло значить?
Подскажите,пожалуйста: после удара в глубокую яму левым колесом на малой скорости вылезла ошибка 00588 -велико сопротивление пиропатрона подушки водителя. Вместо подушки до шлейфа вставлял сопротивление 1-3ом.Ошибка не стирается. Как это починить?
Адаптер говеный скорее всего . Ну вопрос какие группы пытался смотреть если те которых нет впомине то будет как раз такое сообщение .
Спасибо за внимание. Втыкал сопротивление вместо шлейфа. Сегодня залез за накладку у левой ноги,рассоединил все (штук 15) штеккерные колодки,потом поставил на место. В ошибке добавилось слово "непостоянно",стёр,снова не появляется. Видимо именно там и пропал контакт. Испугался было,что свихнулось что-нибудь посерьёзнее,всё-таки удар был.
Здравствуйте!Заметил что примерно до 1600 оборотов при нажатии на педаль газа двигатель как то урчит не понятно,после 1600 поет нормально! Сделал диагностику,оказались следующие ошибки!Подскажите пожалуйста что делать или менять??? Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет Номер детали: 3B0 907 552 L Компонент:: 2.4L V6/5V 0003 Кодировка: 05752 Код сервиса:: WSC 30011 VCID: 2D5A0BEA8B4B2874 7 ошибок найдено: 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-10 - - - Периодически 16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи P0150 - 35-10 - - - Периодически 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Периодически 17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1136 - 35-10 - - - Периодически 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе P1128 - 35-10 - - - Периодически 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Периодически 17546 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1138 - 35-00 - - Готовность: 0000 0000
Уважаемый micke! Спасибо за наводку. Блютуз есть и работает. Доехал до установщиков, сказали, что ошибка в кодировке микрофона. Т.е физически кодировка на большее кол-во микрофонов, чем их стоит на самом деле.
добрый вечер, у меня такая проблема- машина то едет нормально. а бывает дергаться начинает(если я правильно понял при дабавлении газа) сделал диагностиау результат:17976 блок дрос.заслонки мех. повреждение р1568 35-10 спорадич. 16486 расходомер G70 слишком низкий уровень Р0102 16500 дтож G62 недостоверный сигнал Р0116 я понимаю вы ужн это описывали но я к сажелению не нашел честно искал долго пожалуйста разжуйте непутевом.что такое ДМРВ. авто а6с5 1.8т арu 99г. мкпп. там было еще про лямбду и низкое напряжение питания 18010, но с этим вроде разобрался, лямбду закал
Датчик массового расхода воздуха стоит либо на трубе после воздушного фильтра либо в самом коробе фильтра . К нему идет проводка и пятиконтактный штекер . Типа вот такого :
Добрый день! Подскажите пожалуйста по таким ошибкам, ибо прошёлся поиском, но ничего найти на смог. Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден Номер Блока Управления: 06A 906 032 AK Компонент и/или версия: 1.8l R4/5VT AG5 G 3567 Кодировка: 00004 Код мастерской: WSC 00001 4 Найдены неисправности: 16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал P0116 - 35-10 - - - Непостоянно 17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean P1152 - 35-00 - - 17811 - EGR System: Regulation Deviation P1403 - 35-10 - - - Непостоянно 17852 - Potentiometer for EGR (G212): Implausible Signal P1444 - 35-00 - - Готовность: 0010 1001 После очистки всех ошибок по двигателю, сразу выскакивает ошибка 17852. Что это, как лечится?
ЗДРАСТЕ .пишет так:16502-слишком большой сигнал датчика охлаждающей жидкости G62 P0118 . Может ли из-за этого заводиться не с первого раза. Это тот датчик который на радиаторе?
Это Шаран AWC? Клапан рециркуляции ОГ закис.Можно, конечно в ацетоне подержать, но скорее всего менять. Датчик ОЖ в моторном сверять в группе измерений с приборкой.На основании разности делать вывод.
Ага шаран. Клапан рециркуляции почистили, а датчик ОЖ решили заменить вовсе, а что за ошибка 17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean P1152 - 35-00 -
Поиском пошарь, а так по переводу ясно, что на ХХ смесь переобеднённая.Смотри группу 032 измерений(послесброса ошибок надо 200км проехать или на прогретом моторе на ХХ смотреть группу 001 там будет короткая коррекция.Около нуля -идеально.Плюс 10 % и выше очень бедная смесь.Скорее всего из-за подсоса воздуха.Надо делать опрессовку.
Сори, если не в тему, но здается мне проблема моя сводится к кодировке! Вот, правда уже постил в другой ветке: "Стоял штатный Хорус, акустика штатная (не Бозе), саба нет. Есть только штатный усиль на задние динамики. Одним словом все работало. Прикупить Концерт Плюс, как говорит прежний хозяин он от акустики Бозе+Саб. Сверил я две наклейки распиновки разъемов все один в один, подключил, но работают только задние. Сколько не читал, все пишут что передние не активные и идут напрямую от мафона, в ним же и встроен усиль для передних. Что делать, есть мыли или тупо выходные каскады мафона мертвые? В передних ни шороха, ни треска, тишина полная. " И вот что еще нарыл http://www.ibiblio.org/tkan/audi/radios/concert.html Подскажите что и как делать, ВАГ-КОМ 311, правда толком еще не пользовался. По этому и прошу помощи. Наверное как то новую нужно адаптировать? Маленько покумекав, думается мой код будет 00201. Поправьте, если не так. Все решилось, ВАГ-КОМ рулит!
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 078-907-551-AZA.clb Part No: 4Z7 907 551 K Компонент: 2.7l V6/5VT G 0001 Кодировка: 06752 Мастерская #: WSC 00001 VCID: 4B9E9B3579DE0F6 WAUYP64B11N137625 AUZ7Z0A1786964 7 Найдены неисправности: 17862 - Датчик температуры ОГ 1-G235 P1454 - 35-00 - короткое замыкание на массу 16805 - Передний катализатор, ряд 1 P0421 - 35-00 - снижение эффективности 17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха P1423 - 35-00 - слишком низкая пропускная способность 17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха P1411 - 35-00 - слишком низкая пропускная способность 17864 - Регулятор температуры ОГ, ряд 1 P1456 - 35-10 - достигнут предел регулирования - Непостоянно 17870 - Регулирование температуры ОГ, ряд 2 P1462 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно 16815 - Передний катализатор, ряд 2 P0431 - 35-10 - снижение эффективности - Непостоянно Готовность: 0000 0000 ТАК ВСЕ ПОНЯТНО ПОЯСНИТЕ ПО 17864 И ПО 17870
В принципе да - ошибки редкие . Но смысл один необходимо проверить систему контроля тепературы ОГ . Группы измерений 112 и 220 с 221 ... При наличии проблем с катами и датчиками ТОГ все возможно . Так же стоит смотреть состояние смеси и детонацию .