Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Спасибо что откликнулись!Но желательно подробнее)В машину лью 95,в основном Лукойл,но когда косяки с горячим пуском начались заправки менял,штук пять перепробовал-лучше не стало.Как коррекцию проверить,я так понимаю нужно хотябы допуски какие-то знать,с чем сравнивать)?А пропуски как?Пропуски разве в ошибкак не показало бы?Ну и наконец-если после повторного удаления ошибок они пока больше не появляются-все равно к замене дело идет?

 

подскажите по ошибкам
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
35-10 - - - Непостоянно
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
57-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
49-00 - нет связи

 

Cкорее всего стоит не штатная сигналка!!!!!

 

У меня несколько другое мнение ...
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
Просадка напряжения чаще всего связана либо с разрядкой АКБ либо с временным отключением АКБ при проведении работ .
P1602 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
35-10 - - - Непостоянно
Ошибка по датчику давления в тормозной системе достаточно редко появляется из -за самого датчика ,а в случае исполнения гидроблока АБС с ВНУТРЕННИМ датчиком слишком дорого стоит по исправлению путем замены самого датчика( в этом случае он отдельно от гидроблока не меняется) ,гораздо чаще она возникает из-за не корректной работы выключателя тормозной педали (лягушки) ,с проверки его -же начинается штатный GFS (ведомый поиск неисправностей) ,
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
57-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
Обычно эта ошибка из-за работы нештатного турботаймера (сигнализации) -здесь согласен , поскольку 15 клемму блок комфорта видит ,а наличие ключа в замке (S-контакт) - нет ,поэтому идентифицирует это состояние как неисправность контактной группы относительно S-контакта..
01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
49-00 - нет связи
Просто умерла штатная сирена ,здесь была отзывная ,он в VAGe -не живучие ..

 

P.s.P1602 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно- Не могу пока сказать нет кодов SAE под рукой ..

 

не видит контолер 01 двигатель ауди а4 1998г что искат причину проверяю ваг 409.1

 

спасибо

 

ребята а эти\00710 - Исполнительный электродвигатель заслонки размораживателя-V107
41-00 - блокирован или отсутствует напряжение
01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Непостоянно
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно

 

По приводам заслонок надо пробовать их расшевелить в тесте исполнителей и потом пробовать выполнить адаптацию . Если после этих попыток ошибки появляются вновь то надо снимать бардачек и лезть к приводам ,смотреть почему не работают ,надеты ли разъемы . Потом так же в тесте исполнителей запускать и смотреть почему они не шевелятся ... Ну и самое последнее - замена . По ошибке датчика G65 - скорее всего контур охлаждения пустой .

 

Коррекция короткая 001 гр ,длинная 032 гр . Пропуски 015,016 гр в реальном времени смотреть . По течи форсунок можно еще так глянуть ,открыть 106 гр на ХХ и посмотреть давление в рампе ,а потом заглушить мотор и с вкл зажиганием посмотреть ту же группу . Если будет видно наглядное падение давление то это еще один довод к неисправным форсункам .

 

Не много не правильно написал - пардон)
ДМРВ - менял.
Клапан вентиляции топливного бака и все трубки к нему - тоже поменял. Вот от этого клапана к самой нижней трубке как подобраться по "правильному" ?? Когда менял - показалось, что она плохо закрепилась.
А лог по ДМРВ в какой группе смотреть?

 

211 гр группа по расходу воздуха .

 

Вопрос по ошибке 16514 (правый первый зонд,спорадическая)

Наткнулся в сети на такое обсуждение (на пассат б5 клубе),что данная ошибка может вылазить из-за некорректной правки программы (кривой чип например,или - как в моем случае - перевод на евро два,т.е. отключение задних лямбд). И якобы сам зонд может быть не при чем

Кто-нибудь слышал что-нибудь про это?

 

Этот разговор корректен для блоков МЕ7.5 на моторах 1.8Т . Для МЕ7.1 не слышал про такое .

 

У МЕНЯ как раз был 1,8t мы стобой там списывлись вчера!

 

Друзья! Снял только что лог в 1 и 2 группе. Расход топлива очень большой,под 20 литров. Помогите разобраться кто знает
Посмотреть вложение 277233

 

ув. спецы подскажите как с помощью KKL и VAG COM 311или VCDS Lite провести тест клапанов №145 №144 , по ЭЛЬЗЕ нужно делать так
"Показание на -VAS 5051B-:
– Выбрать в меню -1- функцию „005 - Диагностика исполнительных элементов“ и активировать ее нажатием кнопки →.
– Нажимать кнопку → до тех пор, пока правый электромагнитный клапан электрогидравлической опоры двигателя -N145- не будет настроен. "
Не могу найти в VCDS Lite и VAG COM 311 функцию 005
спасибо

 

Здрасте всем. Подскажите пожалуйста, очень переживаю . Машинка понравилась очень ,решил купить . Диагностика показала
P0171(текущая . Freeze )
P0507(сохраненная)
p0299(сохраненная)
Чек разумеется горит.
Заранее спасибо. Ах да 2.0 TFSI quattro
200 лс, 2005 год

 

Тест исполнителей это то что тебе надо .

 

Тест исполнителей в каком именно блоке? (это по подушкам мотора вопрос)