Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Может не по теме.Подскажите куда копать в машине, что то с can линией в машине. Подключаю шнурок - can не готов. Подключаю заведомо исправный шнурок тоже самое, подключаю свой шнурок на другую машину все нормально. Посмотрел разьем в машине провода на месте. Что где прозвонить? А6 С6 3,2 Q МКПП 2006.

 

Доброго всем! Вот такие ошибки периодически выскакивают, но не часто.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 8E0 909 518 AF
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 0016751
Код Сервиса: WSC 63351
2 Найдены неисправности:
16683 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 - 002 - Превышен нижний предел
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 002 - Превышен нижний предел
Поэтому сомнения, если бы дырка, думаю постоянно чек горел, а так скину ошибки, неделю ездию - нормально, а потом опять чек загорается, подскажите какие мысли, стоит ли опрессовку делать, или все таки клапан регулировки давления менять?

 

Опрессовку делать ,клапан (тот который N75) не менять пока, а проверить ,систему СВВ проверить - в перую очередь трубку вакуумную с клапана N112 на комбиклапан СВВ за ГБЦ. Если опрессовка будет успешной ,то поиск направить в сторону байпаса в первую очередь ... потом уже более печальные варианты (калитка вастгейт например или усталость турбины)

 

делал в сервисе адаптацию АБС а ошибка осталась, и ММI сам прошивал. Шнурок только приобрел, сегодня попробовал стереть ошибки и все пропали старые. Заново при сканировании больше не выдает, значит АБС в норме?и вопрос по CAN-шине что это за ошибка?спс

 

Ну так если прошивал значит при этом действе блок 07 был недоступен какое то время для связи с кан-гейтвей 19 ...Что в нем и отобразилось в виде ошибки . Стер и забыл какие проблемы ?

 

целый час учился пользоваться поиском, но так и не понял как избавится от ошибок.Помогите в решении проблеммы
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 907 552 A
Компонент и/или версия: 2.4L V6/5V MOTR HS D01
Кодирование: 04102
Код Сервиса: WSC 30011
7 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17547 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1139 - 35-10 - - - Спорадическая
17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1137 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая
17537 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
P1129 - 35-10 - - - Спорадическая
17535 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
P1127 - 35-10 - - - Спорадическая

По первой разобрался- я аккум снимал на зарядку, а вот что с остальными делать (

 

По остальным искать почему заливает у тебя ... и на ХХ и под нагрузкой
Топлива больше чем воздуха на много ...
Причины возможные ;
Высокое давление топлива
Проблемы с поступлением воздуха
Текущие форсунки
Не верное смесеобразование по причине неисправности какого то из компонентов (датчиков) . Под первым подозрением ДМРВ ,далее по списку ...

ЗЫ. Блокирован блок двигателя - срабатывал штатный иммо ...

 

16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая - а это что за датчик такой?
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая - подручными средствами его можно разблокировать?
Эта ошибка может быть причиной того что к блоку двигателя шнурок подключается с 10-той попытке?

 

Внимательно читай выше ...
Ряд 2-зонд 1 - это датчик кислородный который вкручен в левый (походу движения авто) выпускной коллектор . Менять его бежать не надо , его просто заливает бензином и от этого (скорее всего ) он глючит .

 

Спасибо. Лямбды обе поставил новые, завтро попробую замерить давление бензина.

 

Как раз наоборот, они и были не особо грязные, ну и помыл я их недели полторы назад, все как недавно обсуждалось в теме по 8E.
еще была ошибочка по термостату
17700 - термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 - 004 - нет сигнала/связи - непостоянно
Может это он?

 

По-началу на дату не посмотрел, ошибки были датой адаптации, стер их. Теперь все нормально, спасибо.

 

Он проверяется легко . 130 гр базовых открыть и смотреть выравнивание температуры на блоке и радиаторе .

 

melkon, спасибо за совет, начну с малого, а там посмотрю, надеюсь обойдусь малой кровью.

 

СПАСИБО

 

Подскажите, знатоки! С бензинками не сталкиваюсь, почти...
А4 8E 2001, 2,0 ALT. Проблема: в авто режиме коробки мотор не дает больше 1500-2000 об\мин... В ручном-нормально.
По коробке ошибок нет. По мотору: 17887 Р1479 008 Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure. и 17552 Р1114 008 O2 sensor B1 S2...
Бывший владелец вместо глушителя вварил просто кусок трубы (дебил...). Это тоже может влиять?

 

Про 1 ое цитата от Миши.

По 2-ой ошибке только перепрошивку на Е-2. От себя добавлю-тоже избавился от 1-ой ошибке на машине с вариатором.Была произведена замена s-образной трубки, слипающейся от разрежения, создаваемого мотором.

 

прям совсем-совсем не дает?
а если порезче на газ давить?

 

Есть ссылка-как перепрошить?

Жмешь до упора, а не едет... В ручном-нормально.

 

чет странное - кик-даун прожимаете? и все равно не едет?
конечно если нежно нажать до пола - то она и не будет обороты набирать - всегда 1500-2000 будет, а вот если по ней топнуть - должно подлететь примерно к 3500-4000 - выше в авторежиме вряд-ли - варик держит всегда обороты с макс моментом и тягой