Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Катушка первого цилиндра под подозрением . Можно ради проверки поменять местами с четвертым например и покататься . Если пропуски пойдут за катушкой значит она виной .

 

Спасибо, это была свеча.

 

мотор alt 2002г.в.
немогу наёти LBL фаил на свой двигатель
после стирания

17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая

до этого ошибка
17745 ряд1 адаптация клапана на х.х переобогащение смеси Р1137-002превышен нижний предел

17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая

на приборке ошибок не показывает
на ходу глохла
после стирания ошибок не глохнет но призаводке выскакивает чёрный дымок и ошибка
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая

 

Добрый день! Помогите по ошибке, что неисправно, в какую сторону искать! За ранее благодарен.

 

Добрый день.
Помогите коллеге по VAG...
авто Golf 4, мотор 1.6 AVU(такой же и на А3 шел)

после переборки двигателя вылезли следующие ошибки:
16726 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала
P0342 - 35-00 - -
17851 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
P1443 - 35-00 - -
18041 - Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
P1633 - 35-00 - -
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -

с лямбдами разберусь - тут проводку надо шерстить,да и светились они с первого дня покупки.
вот что делать с первыми двумя?
датчик распредвала проверял через светодиод - моргает. метки в норме. но все равно заводится с 3-4 оборота,высвечивает ЕРС на приборке и тяги ноль.
с клапаном ЕГР чего делать? в инете советуют адаптацию сделать - а по какому каналу она делается?

 

Помогите пожалуйста, купил адаптер , продиагностировал, с датчиками понятно

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-AVU.clb
Part No: 06A 906 033 BF
Компонент: SIMOS33 1.6l 2V 01HS4584
Кодировка: 00211
Мастерская #: WSC 00401
VCID: 64CC5089F4409E3
WAUZZZ8L33A039886 AUZ5Z0B8246204

11 Найдены неисправности:
17698 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83
P1290 - 35-10 - слишком высокий урове - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - Непостоянно
16825 - Система вентиляции топливного бака
P0441 - 35-10 - снижение пропускной способности - Непостоянно
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0171 - 35-10 - смесь слишком бедная - Непостоянно
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха
P1423 - 35-10 - слишком низкая пропускная способность - Непостоянно
17925 - Основное реле=>-J271
P1517 - 35-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - Непостоянно
16706 - Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 - 35-10 - нет сигнала - Непостоянно
17700 - Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 - 35-00 -
16514 - Ряд 1-зонд 1
P0130 - 35-00 - сбой в электрической цепи
17658 - Слишком низкий уровень топлива в баке
P1250 - 35-00 -
Готовность: 0000 0000

 

Надо проверять СВВ на предмет дырявых шлангов вакуумных для начала ,которые идут от клапана N112 и до комбиклапанов за головками цилиндров . Потом уже сами комбиклапана проверять .

 

Александр, вот выдержка из вашего перевода групп 77 и 78 в лейбле по мотору ( мегареспект за перевод)
[CUT]077,0,Система улавл. паров бензина (Secondary Air Injection: Bank 1)
077,1,Обор. /двиг.,(G28),Диапазон: 640...7200 об/мин\nSpecification (Idle): 760...800 об/мин
077,2,Д. М. Р. В.,(G70),Диапазон: 3.0...250.0 g/s\nSpecification (Idle): 3.0...6.0 g/s\nSpecification (Load): min. 170 g/s
077,3,Air Mass from,Sec. Air Inj. Bank 1
077,4,Результ. теста,Sec. Air Inj. Bank 1,Диапазон отображения: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK\nSpecification: Test OFF
;
B077,0,Система улавл. паров бензина (Secondary Air Injection: Bank 1)
B077,1,Обор. /двиг.,(G28),Диапазон: 640...7200 об/мин\nSpecification (Idle): 760...800 об/мин
B077,2,Д.М.Р.В.,(G70),Диапазон: 3.0...250.0 g/s\nSpecification (Idle): 3.0...6.0 g/s\nSpecification (Load): min. 170 g/s
B077,3,Air Mass from,Sec. Air Inj. Bank 1
B077,4,Test Result,Sec. Air Inj. Bank 1,Диапазон отображения: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK\nSpecification: Test OFF
;
078,0,Система улавл. паров бензина (Secondary Air Injection: Bank 2)
078,1,Обор. /двиг.,(G28),Диапазон: 640...7200 об/мин\nSpecification (Idle): 760...800 об/мин
078,2,Д. М. Р. В.,(G70),Диапазон: 3.0...250.0 g/s\nSpecification (Idle): 3.0...6.0 g/s\nSpecification (Load): min. 170 g/s
078,3,Air Mass from,Sec. Air Inj. Bank 2
078,4,Результ. теста,Sec. Air Inj. Bank 2,Диапазон отображения: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK\nSpecification: Test OFF
;
B078,0,Сист. улавл. паров бензина (Secondary Air Injection: Bank 2)
B078,1,Обор. /двиг.,(G28),Диапазон: 640...7200 об/мин\nSpecification (Idle): 760...800 об/мин
B078,2,Д.М.Р.В.,(G70),Диапазон: 3.0...250.0 g/s\nSpecification (Idle): 3.0...6.0 g/s\nSpecification (Load): min. 170 g/s
B078,3,Air Mass from,Sec. Air Inj. Bank 2
B078,4,Test Result,Sec. Air Inj. Bank 2,Диапазон отображения: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK\nSpecification: Test OFF[/CUT]
Какие вообще показатели по расходу воздуха в этих группах и результаты по риднесам в 087 группе. EVAP и Secondary Air Injection System- это разные вещи Влад уже рецепт нарисовал.

 

Сотри их все из блока и посмотри что снова появится . Первым делом посмотри клапан вентиляции бака на предмет его незакрытия .

 

Сегодня посмотрю данные по этим группам, выложу скрины. Да, если нужен lbl файл по двигателю BDW (доработанный), с последними изменениями могу тоже выложить.
Спасибо!

 

Выкладывай файл конечно ,пригодиться многим имхо . Только лучше в тему про логи и пост обозначь грамотно чтобы поиск потом находил по запросу "lbl лбл для мотора BDW"...
Зы. А "последние изменения" это что такое интересно ?

 

Кое что в bl файле было не переведено, слова, длинное кодирование, и т.д., сейчас перевел все, даже по всплывающим подсказкам, да, если нужно кому какие файлы по A6 4F на русском (мой перевод) могу тоже выложить, скажите куда!

 

подскажите пожалуйста , не работают кнопки на руле, сигнал и подушка ок! Еще заметил что постоянно работает подсветка этих кнопок по диагностике высветило:
Понедельник,23,Июль,2012,15:35:55:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.0
Дата версии: 20111202



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Контроллер 16: Руль Описания: 4F0-910-549.clb
Номер детали контроллера: 4F0 910 549 HW: 4F0 953 549 A
Компонент и/или Версия: Lenksдulenmodul H06 0130
Код ПО: 0002011
Код СТО: WSC 02323 785 00200
VCID: E6C921E8D17C52E
1 Ошибка найдена:

02071 - Локальная шина данных
014 - Defective
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101110
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 112
Пробег:: 168475 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.07.23
Время: 15:27:50


Появилась после поездки в отпуск по не совсем хорошим дорогам!)))

 

melkon,а по моей проблеме не подскажете куда копать? вскрывать двигатель снова, или все же дело в электрике?

 

Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 035 195 H
Компонент: symphony II NP2 0260
Код: 01201
Сервиса №: WSC 67584
2 Найдены неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Спорадическая
65535 - Неисправен блок управления
08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Спорадическая

Конец ----------------------------------------------------
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 820 043 AD
Компонент: A4 Klimaautomat 1219
Код: 00000
Сервиса №: WSC 63351
1 Неисправности:
00716 - Электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха-V113
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Спорадическая


Помогите расшифровать, варианты лечения, заранее спасибо.

 

Решил проблему...кардинально....

вынул весь жгут проводки(отсоединил колодку и вытащил хвост,который проложен под впускным коллектором)...оказалось,что когда собирали двигатель - перебили массовый провод. перебили не полностью,пара жил осталась целая,по этому похоже и был низкий уровень.

по ЕГР понятно как решать,по лямбдам тоже (проверка проводки,если целая то замена)

 

Проблема решилась. Прозвонил колодку разъема - ничто не коротило и не замыкало. Психанул - снял жгут. "массовый" был перебит,но не полностью. вот в силу слабой массы и давало "низкий уровень".

по остальным более или менее понятно.

 

Вот скрины по требуемым вами группам, каков будет вердикт?

 

Начни новую тему ,обзови как на ПассатВ5 форуме " LBL файлы" и выкладывай туда . Глядишь соберем коллекцию в итоге .

 

Да никакого вердикта по этим группам ... Если тест в 077 гр оканчивается неудачно постоянно то делай то что я написал выше . Без работы руками и глазами тут вопрос не решишь одним компом