Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Помогите, по первой ошибке все понятно! А по остальным, где копать!
012555 - Регул. давл. в контуре низкого давления топл. системы
P310B - 008 - Давление топлива за пред. допуска - Непостоянно
000768 - Для декодирования всех кодов нужна регистрация
P0300 - 001 - - Непостоянно
000770 - Для декодирования всех кодов нужна регистрация
P0302 - 001 - - Непостоянно

 

Две другие это пропуски воспламенения . Разбирайся с топливом срочно ну и прогу наладь нормально чтобы номера расшифровывала.

 

Персонально для тебя из первого поста :

 

Это на каком режиме ? Показания в 003 гр на хх в норме ... 316 мб давление в коллекторе слишком большое разряжение ...

 

То что понятно по мотору - передув . Соотвественно надо проверить регулирование давления наддува вплоть до геометрии турбины. По остальным ошибкам стукнись в автоадаптер ,пускай регистрацию сделают софту . Будет понятнее что к чему . Ну или по номерам поиск в теме поможет тебе

 

как найти кодировку??? ошибки:00778-датчик угла поворота рулевого колеса G85
66-10-не согласованный
01044-неправильно кодирован блок управления

 

В форуме описывал уже наверное раз десять в т.ч. в этой теме . Если что можешь обратится непосредственно и лично ...

 

так везде на разные машины

 

это на хх, стою на ручнике.
чего с давлением делать?

 

Хотел бы поставить точку с ошибкой 01134 - Alarm Horn (H12).
На форуме только в одном месте человек разобрался с этим девайсом,
но многие так и не знают как решать проблему.

Имеем ошибку:

Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 G HW: 4F0 907 289 G
Component: Komfortgeraet H22 0170
...
Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301

Faults Found
01134 - Alarm Horn (H12)
012 - Electrical Fault in Circuit
....

Возможны другие коды ошибок и другой артикул самой сигналки, она конструктивно ничем не отличается друг от друга.
Предполагается, что проводка в порядке и ошибка не удаляется, либо появляется периодически.
Посмотреть вложение 297877
Это внешняя сторона сигналки, виден артикул и заводские данные.
Посмотреть вложение 297878
Это в разобранном виде.
Посмотреть вложение 297879
Та самая батарейка из-за которой проблемы.
Она NiMh и просто имеет срок службы или может окислится из-за влаги.

Пути решения:
1. купить новую батарейку и перепаять. На Ebay стоит около 10$, поставка пара недель. Нужна именно парная с правильными ногами, комплект называется Varta 2*3/V150H 140mAh, где V150H модель батарейки, вольтаж может быть 2*3.6V или 7.2V (сумма двух).
Плюс - самый дешевый вариант, нового аккумулятора хватит на долго.
Минус - надо вскрывать блок, он цельный, линия сбоку просто имитация двух частей. Нужно циклевкой краешком ровно разрезать корпус, чтобы плату не зацепить и потом сажать на клей и желательно стык чем-то герметичным запаять.

2. купить б/у на разборке, цена вопроса 500-1500руб.
Плюс - простота решения.
Минус - неизвестно состояние аккумулятора и нет информации будет ли работать, если какие-нибудь заводские параметры отличные от исходного блока не совпадают. В теории сигналка одинаковая для многих моделей VW, SEAT, AUDI, SKODA, но разные артикулы и версия софта. Только тестить и договариваться о возврате, если не подойдет.

 

Вариант - как давно менял воздушный фильтр ?
А так пока понаблюдай . В идеале на прогретом моторе с выкл кламатом и другими нагрузками в коллекторе должно быть где то 350 мБар .

 

да фильтр мягко говоря уже забит. купил новый, должен подойти на днях уже.
а отрицательное значение 061 группе может быть из-за фильтра?

 

а ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу

 

в игноре?)
00319 - Электродвигатель гидропривода задней двери-V241

а по вашим данным возможна только расшифровка ошибки

 

Осталось только гидропривод на задней двери у А4 В7 найти и починить

 

какая была расшифровка, ту и предоставил)

 

Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04275
Код мастерской: WSC 06435
VCID: E5BDE68F6C6F
1 неисправность:
- 18265Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - -

авто а4 2l ALT
поиском ничего толком найти не смог,подскажите где искать,(в каком месте находится в автомобиле сам блок?)и возможные причины,периодически данная проблема то пропадает сама собой то висит подолгу,судя по лампочке ESP...

 

Комрады подскажите по ошибкам:
Сначала 1 раз месяц назад, две недели назад, а теперь 3 дня подряд esp fault -

000289 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
P0121 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 117087 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.02
Time: 09:47:08

000545 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188): Implausible Signal
P0221 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 117088 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.02
Time: 10:00:42

005497 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started
P1579 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 45
Reset counter: 38
Mileage: 117010 km
Time Indication: 0
Date: 2012.10.30
Time: 08:36:45

Каждый раз я скидываю ошибки, делаю адаптацию дз, после этого ошибки не повторяются в течении дня. Утром, завожу машину - esp fault

Куда смотреть? Может проблема какого то датчика? Подсос воздуха? Или это смерть дз?
До этого на сервисе лазили во впуск, накосячили - установили неправильно впускной коллектор, переустановили и на следующий день началось ...

 

заменил я фильтр, от 315 до 330 скачет на хх.
а почему такое низкое сопротивление у меня на лямбдах? там порог от 50 до 100 Ом.

 

все сделано,благодоря melkon. быстро и четко. хорошо что такие граммотные люди есть на форуме