Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Привет!

Подскажите, пожалуйста, в каком направлении искать проблему:
По утрам при температуре ниже +5 после 2-3 км движения начинает мигать лампа накала свечей. Если заглушить двиг. мин. на 5, то ошибка в течение дня больше не появляется.

Ошибка 04128 (P1020) - это "Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)"

Как вариант поменять топливный фильтр и смотреть что будет дальше?

 

Топливный менять если не менялся . Смотреть какое топливо льешь ,может оно густеет уже на морозе . Дальше все сложнее ...

 

Можешь и так поступить, но сдается мне это не поможет.
Тут как бы явное указание на то что блок не может выравнить давление.
Влад в принципе правильно написал, на счет того что саляра может парафиниться. Если это не так, то тут как бы либо регулятор давления либо датчик давления звиздит.

 

Да все верно ,следующие этапы проверки датчик и само давление в рампе .

 

Или так http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.ru-RU.A00.5Q70.05/34845290/3
http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.ru-RU.A00.5Q70.05/34845291/3

 

Всем спасибо.
В пятницу поменяю топливный фильтр и буду смотреть изменится ли что-нибудь.
btw. Фильтр менялся 15К назад.

 

Подскажите плиз где находится этот электродвигатель и каталожный номер, не могу найти ни в етка ни в елса(
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8P0-820-043.clb
Номер детали контроллера: 8P0 820 043 BG HW: 8P0 820 043 BG
Компонент и/или Версия: KlimavollautomatH09 0100
Код ПО:
Код СТО: WSC 00000 000 00000
VCID: 72E1CDB86DB4009
1 Ошибка найдена:

01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
003 - Механическая неисправность - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100011
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 22
Пробег:: 73705 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.11.10
Время: 12:23:29

Момент неисправности:
Напряжение: 12.20 V
Температура: 15.5°C
(нет данных): 223.0
(нет данных): 108.0
Температура: -0.5°C

 

у меня есть б\у в наличи

 

прокомментируйте пожалуйста ошибки:
17963 - Превышено максимальное давление наддува
P1555 - 35-00 - -

00283 - Датчик частоты вращение переднего левого колеса-G47
27-00 - недостоверный сигнал

00787 - Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00792 - Датчик давления в контуре климатической установки-F129
31-00 - обрыв цепи/к.з. на массу
01273 - Приточный вентилятор-V2
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
00797 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
01206 - Нет сигнала момента зажигания
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

 

Тут не комментировать а делать надо.
ты все в кучу свалил. Все равно все делать не будешь сам. Да врятли кондей допустим получится сделать самостоятельно.
Определился бы по приоритетам что тебя в первую очередь не устраивает.

 

ну больше всего интересует первый пункт. возможные причины? что менять? остальное думаю не так страшно

 

Логи сними 003-114-115, раз передув.

 

не слишком опасно будет с передувом крутить движок до максимума?

 

AWT-это мотроник ме7.1 с электронной ДЗ-там дроссель прикроет и тактирование 75 -того свалится и машина будет как овощ.

 

ну вообщем то так и есть сейчас. если стереть ошибку то машина снова валит до первого писка борт.компа, выскакивает ошибка и машина уже не едет
завтра попробую снять логи

 

В таком случае нафиг логи не нужны . Надо разбираться с регулированием давления наддува . Со снятой фишкой с N75 тоже передув ?

 

пока не ставил экспериментов, в выходной попробую

 

Есть одна болячка у этих В5 Сними разъем и посмотри на контакты, там должен один контакт окисленным конкретно быть

 

Нет,дело было так(((Стояло вне штатное оборудование,как эмобилайзер,вырезал и все

 

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как продиагностировать VAG-COMом регулятор давления АКПП (EBV) на А6 2000 г.в., мотор 2,4 (ARJ). Дело в том, что год назад перебирали коробку по причине того что машина перестала ехать назад. Вскрытие показало разорванную корзину и прочее... В общем поменяли механическую часть (2 корзины, фрикционные, вал и проч.) и машина поехала, а вот проблемы присутствующие так же до этого (подтык при переключении со 3 на 2, как бы двойное включение 2 скорости) остались. На что ремонтники коробки сказали, что нужно менять тот самый регулятор давления в плите! Значит должны быть какие то параметры его работы... Подскажите пожалуйста... Не хочется вновь вывалить кругленькую сумму и без результатный ремонт.