Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Всем привет!

Суть в том, что переодически загарается иконка мотора.


Выдаёт след. ошибки

17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1
P1423 - 002 - Insufficient Flow - MIL ON
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2
P1411 - 002 - Insufficient Flow - MIL ON

При удалении, выскакивают км через 200-300.
Удаление не решение проблемы.

Проверял,
Все трубки целы. Моторчик напрямую работает.
Через вагком его можно проверить?

 

мотор bat

 

Выскочили ошибки по двигателю:
000913 - Camshaft Position Sensor (G301): Implausible Signal
P0391 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 33
Reset counter: 40
Mileage: 182472 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.03
Time: 13:08:04

Freeze Frame:
RPM: 1088 /min
Mass Air / Rev.: 92.6 mg/str
Temperature: 88.5°C
Idle
Bin. Bits: 00010000
Speed: 34.0 km/h

005497 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started
P1579 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 105
Reset counter: 40
Mileage: 182479 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.04
Time: 07:53:07

Freeze Frame:
Load: 15.3 %
Load: 84.7 %
Temperature: 66.0°C
Temperature: 63.0°C
Voltage: 12.04 V
Speed: 0.0 km/h

000036 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
P0024 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 182504 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.04
Time: 13:41:24

Freeze Frame:
RPM: 1440 /min
Mass Air / Rev.: 207.1 mg/str
Temperature: 90.0°C
Part Throttle
Bin. Bits: 00000000
Steering Angle: -83.26°

До этого я их удалял примерно 2 000 км назад.
При холостых оборотах иногда появляется вибрация двигателя (в основном после движения в режиме минимальных оборотов), после перегазовки все проходит.
Что и где смотреть?

 

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 907 551 E
Компонент: 2.7l V6/5VT 0002
Кодирование: 05752
Код Сервиса: WSC 02325
7 Найдены неисправности:
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-00 - -
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 - 35-00 - -
17800 - Ряд 2, датчик положения распредвала=>-G163: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1392 - 35-00 - -
17861 - Датчик 1 температуры ОГ 1-G235: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1453 - 35-00 - -
17865 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1457 - 35-00 - -
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
17528 - Ряд 2-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1120 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

подскажите как проверить работу датчиков G235 и G236 и проводку к ним(мульти метром) и лямбды ( четыре провода: два белых, серый и черный) где должно быть напряжение и сколько на колодке до датчика ?????

 

Подскажите к чему готовится датчики или сам блок ?
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4F0-910-517.clb
Номер детали SW: 4F0 910 517 E HW: 4F0 614 517 A
Компонент:: ESP8 quattro H03 0010
Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 00000000000000
Кодировка: 0004488
Код сервиса:: WSC 02335 785 00200
VCID: 2649E1E89151A32ECEF-8073

3 ошибок найдено:
00493 - Блок датчиков ESP-G419
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 147
Пробег:: 130122 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.07.01
Время: 08:01:50

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x6380
Прогр.знач-е: 0x4006
Прогр.знач-е: 0x1218
Прогр.знач-е: 0x01AE
Прогр.знач-е: 0x00FF

01314 - Блок управления двигателя
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 149
Пробег:: 130195 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.07.02
Время: 07:35:14

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x4006
Прогр.знач-е: 0x1218
Прогр.знач-е: 0x019B
Прогр.знач-е: 0x00FF

02083 - Сообщение для запроса замедления
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 149
Пробег:: 130195 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.07.02
Время: 07:35:14

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x4006
Прогр.знач-е: 0x1218
Прогр.знач-е: 0x019B
Прогр.знач-е: 0x00FF

 

Описано все в теме про проверку СВВ ... Ну и что - моторчик работает и трубки целы ... Вакуум есть с клапана электромагнитного при тесте системы ? Вакуумом комбиклапана открываются ? При открытии ваккумом они продуваются со стороны насоса ?

 

можно пожалуйста подробнее (и еще подскажите в ауди 80 B4 авант 2,6 1994 АКПП где находится ЭБУ АКПП, под пассажирским сидением нету и под задним сидением нету)

 

Всем доброго времени суток!Помогите с ошибкой 08304.Впускной коллектор с изменяемой геометрией не закрывается.(постоянно)...

 

P2070 по OBD-протоколу. а этот номер 08304 выдал VAS-PC в самодиагностике.

 

А что мне ни кто не подскажет?

 

Так же как и мне ((((( . Кислая тема , одни вопросы , спецы слились .

 

У меня между сидухой и ногами пассахирского сидеениья .

 

у меня там нету. вчера проверял. (у меня там воздуховод от кондея проходит))

 

Под ковром ? у меня тоже воздуховод , а правее ( по ходу движения , ближе к двери) большая коробка , а в ней мозг .

 

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 907 551 E
Компонент: 2.7l V6/5VT 0002
Кодирование: 05752
Код Сервиса: WSC 02325
7 Найдены неисправности:
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-00 - -
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 - 35-00 - -
17800 - Ряд 2, датчик положения распредвала=>-G163: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1392 - 35-00 - -
17861 - Датчик 1 температуры ОГ 1-G235: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1453 - 35-00 - -
17865 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1457 - 35-00 - -
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
17528 - Ряд 2-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1120 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

подскажите как проверить работу датчиков G235 и G236 и проводку к ним(мульти метром) и лямбды ( четыре провода: два белых, серый и черный) где должно быть напряжение и сколько на колодке до датчика ????? Проверил тестером G 235 b 236 на проводах выводит: на заглушенном с включенным зажиганием :1-11v, 2-0v, 3-0,02v на включённом двигателе:1-14v, 2-0v, 3-12v причем на обеих фишках одинаково, на лямбдах :1белый-0,2v , 2 белый - 2,46v, 3 серый - 0 , 4v черный - 0,45v на заведённую на первом белом 14v все так и должно быть?

 

неа там нету)

 

Спецам иногда работать надо ,семью кормить ... Они писать уже устали одно и то же .

 

Откуда выдал .из какого блока ? Не надоело загадками писать ?

 

У тебя проблемы с выпускным валом слева по ходу . надо в перую очередь посмотреть что в 093 гр по валам и готовиться к расстройству . Ну и еще ДЗ не адаптировалась как то раз в момент когда было вкл зажигание .

 

Тоды и не знаю даже .