Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

я на этот документ ориентировался(SSP486)

 

Влад, подскажи, кулачок толкателя ТНВД на каком валу: впуск или выпуск?

PS все таки я больше склоняюсь к проблемам ГРМ; конечно посмотреть параметры топливной смеси не лишнее.
PPS вот тут по подробней о проблеме http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=6325

 

На выпуске.

 

Кулачок ТНВД расположен на выходном валу. Кстати на этом же валу находятся и исполнительные элементы системы изменения хода клапанов (не знаю как на ауди, на БМВ это вальветроник). Спасибо всем, кто откликнулся. Дело в том, что проблема появилась после переборки движка. До этого машина хоть и жрала масло, но провалов не было. Считали что неисправен регулятор давления, но когда поставил новый насос убедился что это не так. Меня вот терзают сомнения, а может причина крыться в неправильной установке валов и цепи? Может в сервисе накосячили ? Проверить момент появление ошибки и сравнить параметры мне сложно, софта у меня аудюшного нету (машина родственницы, сам я езжу на бмв и софт есть только на нее). Симптомы описал настолько, насколько они чувствуются интуитивно при поездке на машине. Но chek при сбросе ошибки выскакивает либо при повторном запуске машины, либо при попадании в пробку, где преобладает режим холостого хода. Так что сделал вывод, нужна полноценная диагностика с замерами давления в обеих магистралях. Согласен с igor33, капусту всю спустили в воздух.
p.s. расход бензина тоже вырос

 

Гляньте установку валов, там это просто(метки на цепи и на звездочках ).
PS по поводу замеров: по низкому давлению это лишено смысла. По высокому можете увидеть только общую тендецию..

 

И посмотрите по компьютеру по впускному распредвалу - на своем ли он месте..
PS установка софта по ауди легкая прогулка по сравнению с софтом по BMW. Шнурки одинаковые, только н разная распиновка...

 

Что в смысле рейнгольд трудно ставится С одисом гораздо больше проблем А насчёт одинаковых шнурков не понятно.

 

причем метки они собрали все правильно оно было по другому движок работал.возможно шланга или трубочка согнута или чтото не правильно присоединили речь идет по ошибкам и первое ето давление топливо измерит.фильтор тнвд и.т.д

 

Для audi есть простая VCDS, у bmw - нет, всегда нужна VM. Но и VM не такая проблема. Проблема не в оболочке, а то что содержательную часть приходится стаскивать разных мест или надстраивать.

 

помогите
004195 - Fuel Pressure Regulation
P1063 - 001 - Control Range Not Reached - MIL ON

Куда копать? Загарается спиралька на 2500-3000 об. 3TDI

 

Повторюсь: по моему мнению, проблема в ГРМ. Какая именно проблема, вопрос диагностики...

 

Всем привет !
Может здесь кто подскажет , поменял приборку ( привязали , всё без проблем ) , но стал не корректно работать ЦЗ ( ошибок по ЦЗ и приборке нет ) приборка была 8DO9209323 . поставили с другим номером Номер на ней не прочитать , а по шнурку не догадался . Ставил 2 блока ЦЗ , работают одинаково не корректно( с ключа вод двери всё открывает и закрывает , но авто не заглушить , только передачей , и после этого не завести ).
Возможна ли такая работа быть связана с приборкой или проблемма в чём то другом ?

 

Вот такая ошибка появляться стала после снятия приборки,экран работает как раньше,но при заводке после длительной стоянки не загораеться около 2секунд,когда интервал стоянки маленький ничего подобного не наблюдаеться.

Контроллер 07: Система MMI Описания: 4F0-910-7xx-07-H.clb
Номер детали контроллера: 4F1 910 732 F HW: 4E0 035 729
Компонент и/или Версия: Interfacebox H43 6030
Код ПО: 0000010
Код СТО: WSC 00352 211 69729
Доп. информация: 4F0910609E Bedienteil MMIC6H01 0060
Доп. информация: Geraet 69729
VCID: 2757ECEC965BBA190E1-8072
1 Ошибка найдена:

02259 - Дисплей передней панели упр.; инд. и выдачи информации(J685)
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 35
Пробег:: 172508 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.09.26
Время: 12:48:27

Момент неисправности:

 

Копать в сторону проверки давления топлива в рейле ,изучить соответвтует ли оно заданным величинам и какие данные по регулятору давления и клапану . А дальше на диагностику серьезную т.к. такое непрофессионалу трудновато будет решить как ни крути .

 

Так разъем экрана трогали при снятии приборки ?

 

Только отсоединил фишку с защёлкой(вообщем от основного провода и всё,в саму приборку не лазил)

 

Отсоединил приборную панель от авто,больше ничего не трогал.