Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Доброй ночи, ребята. Помогите, пожалуйста с А6С6 2.4 BDW. Какого рода действия предпринимать для устранения такого рода ошибок:
-------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 06E-910-552-BDW.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 552 S HW: 4F0 907 552 D
Component and/or Version: 2.4l V6 MPI 0020
Software Coding: 0105000002070020
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: 3365F94752C0B386591-8066
4 Faults Found:

000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 - 008 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 146232 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.21
Time: 17:06:20

Freeze Frame:
RPM: 1152 /min
Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str
Temperature: 43.5°C
Overrun
Bin. Bits: 00000000
Steering Angle: 112.79°

000016 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0010 - 008 - Position Actuator Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 146232 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.21
Time: 17:07:55

Freeze Frame:
RPM: 2208 /min
Mass Air / Rev.: 158.1 mg/str
Temperature: 52.5°C
Part Throttle
Bin. Bits: 01000000
Steering Angle: 90.47°

000033 - Bank 2: Camshaft A (Intake)
P0021 - 008 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 146258 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.22
Time: 10:22:08

Freeze Frame:
RPM: 1152 /min
Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str
Temperature: 45.0°C
Overrun
Bin. Bits: 00000000
Steering Angle: 123.94°

000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 - 008 - Incorrect Correlation
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 146258 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.22
Time: 10:22:18

Freeze Frame:
RPM: 1120 /min
Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str
Temperature: 46.5°C
Overrun
Bin. Bits: 01000000
Speed: 25.0 km/h
Заранее благдарен!

 

Ошибка: 9443859 - Driver's Front Airbag Crash Sensor

Делюсь опытом, может кому пригодится.

Начало истории: зимой, в сильный мороз, автомобиль неделю стоял во дворе. При запуске загорелся значок подушки безопасности.
На сервисе распечатали ошибку.
Вроде как датчик. Поменяли, ошибка осталась. Решил проверить всю проводку, под бачком омывателя всё хорошо, сняли крыло, проверили весь жгут - всё нормально. Разобрали подлокотник для доступа к блоку управления - окисление клеммы провода.
Цена работ по исправлению 6500 руб. (Без стоимости замены датчика)

 

Тоже делюсь- Была ошибка пиропатрона плюсовой клеммы аккума. Вагкомом не стиралась, дилерским васом легко.

 

Господа ! подскажите кто в теме.
Автомобиль АУДИ Q5 2.0 TFSI__ 2012 год.
После ДТП ( не большого) в блоке батареи ( адрес 8C ) прописалась ошибка КРАША полученная с блока SRS.
Ошибка P160900.
С падушками безопасности разобрались, поменяли и привели в порядок все ГУД ошибок нет.

Вопрос: Убираеться ли сканером ошибка в блоке J840 ? Да или нет ?
Должна-же убираться....
Дело в том что у меня старая версия диагностики ДО 2012 года__и в меню параметров нет пункта стереть ошибки...а может он не предусмотрен? (сомневаюсь)
Все события вижу.
Заранее благодарен!

 

Неужели никто не в курсе ??? очень печально.......

 

Привет всем. Тема жива?
Помогите мне, пожалуйста.
За последнюю неделю заметил, что авто утром заводится стал сложнее. Дольше крутит.
НО внимания особо не придавал, мало ли.

Владею авто 4 года, все 4 года периодически 012555 выскакивает. Кроме как своим наличием никаких проблем не доставляла.
И вот сегодня авто на парковке заглох.
Завелся легко и сразу. Через минуту опять заглох.
Потом на ходу глох дважды.
Ваг ком подключил. Записаны две новые ошибки.
009529 -Low pressure fuel sensor (g410): Open circuit
P2539-001-Uper limit exceeded
и вторая
004767 - Low pressure fuel pressure regulation: pressure too high
P129F-001 - Upper limit Exceeded- Intermittent


Стоп кадр этих двух ошибок не совпадает с 12555, она была тысячи на две раньше этих последний раз.

Поиск курил, но ничего не сообразил, помогите пожалуйста

 

Злодей, конечно можно догадаться о каком моторе идет речь, но экспертов уровня Ванги тут не наблюдается
PS выкладывайте полный лог ошибок - при пересказе теряется не меньше 20% информации

 

полный лог это как?

2тфси., bwe а4 в7 2006

 

Полный текст ошибок...

 

Ну и проверь проводку к датчику .Опорное там 5В должно быть ,как на всех датчиках.

 

052, спасибо.
А из-за плохого бензина могла такая ерунда случится? ну, может там фильтр (он же за давление отвечает) залипнуть? просто ерунда случаилась через 2 км на парковке после 2 минут тарахтения на хх. Сразу после заправки.
лил 98, но мало ли.

 

или может таки уже пора БУ насоса менять.
Я так понял это следующее проявление 12555 или нет?

 

насос устал провер давление топлива и как оно держит

 

или БУ? не?

 

не поленись и полистай 9 стр.,вопросов не будет.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=210175

 

Злодей, Вы точно уверены что Вам нужны советы??))
PS Павел, не претендую на истину в первой инстанции, но почти уверен, что при выходе из рабочего диапазона разработчики позаботились о том, чтобы датчик не выдавал ерунду

 

Эту тему я неоднократно читал. У меня не 12555 сейчас. Ошибка, что давление слишком высокое.
Авто глохнет исключительно на хх или последующем старте. Имхо. Налил говна, топл филтр залип в положении закрыто и давит все что дает насос в рампу. Обратки на хх либо вобще нет, либо сильно мало. Вот и все. Сейчас посмтрю опорное напряжение, залью 98 вр и меняю топл.фильтр. надеюсь поможет.
Других причин возникновения излишек давления при уставшеб блоке управления насоса в баке я пока не могу придумать.

 

Конечно мне нужны советы, иначе зачем я тут. К примеру я вообще не понял что это такое. Сейчас болееменее думается. Просто советы из разряда насос в баке устал я воспринимаю как пора двигатель менять если масло жрет.
Обычно советы это как продиагностировать, а не что наверное точно неисправно. Ошибка это следствие, а причины могут быть разные, мне нужны советы о причинах и их исключении методом диагностики.

 

Флаг ошибки именно по обрыву связи с ЭБУД-там обычно высвечивается одно и то же значение в 103 группе. Провода перетираются ,рвутся .Изоляция трескается -дальше водица делает свое дело ,медь превращается в купорос Недостоверные данные, проц определяет, как несоответствующие данные- более сложный алгоритм.

 

Проверил опорное напряжение. Оно есть 4.94 в как и на втором проводе во время работы насоса те же вольты висят, как подкачка закончилась на опорном напряжение сохранилось, на втором нет.
Еще обнаружил разломаный разъем фишки датчика. По сути фишка наполовину снята была. Надо поменять. Мож в этом и проблема была? Тупо соскочила фишка с проводами. Кто вот и когда мне столько разъемов поломал? То на коробке, то на датчике темперптуры двигла, то на этом дачике