Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Муфты чистенькие, как все пространство за ремнём. Буквально неделю назад осматривал, меняя прокладку под клапанной крышкой.

 

всем доброго дня. после капиталки движка (поменяли в принципе все что можно было поменять, была проблема с жором масла +задиры на вкладышах шатунных), свечи новые, 3 катушки новые, 1 старая но к ней претензий нет(ставили на другую а4 работает норм. выскакивают вот такие ошибки
грм метки проверяли 2 раза все по меткам,машина троит пиз*ц как, едешь как на массажере(датчики КВ и РВ проверяли)
13 Найдены неисправности:
4698 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [040] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:04:34

4699 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [032] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:05:43

2670 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0122 00 [096] - )слишком низкий уровень сигнала
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:04:34

2674 - Датчик угла поворота2привода дроссельной заслонки-G188
P0222 00 [096] - слишк.низк.уровень сигнала
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:04:34

5531 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 00 [096] - )слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:47:39

4096 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 00 [237] - )несоответ.сигналов
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 01:37:19

2970 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [101] - недостоверный сигнал
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:06:43

4010 - Регулирование холостого хода
P0506 00 [237] - частота вращения меньше номинальной
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:05:47

4054 - Цил.1
P0301 00 [237] - обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:06:48

4060 - Цил.3
P0303 00 [237] - обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 01:46:50

4063 - Цил.4
P0304 00 [237] - обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:06:48

4057 - Цил.2
P0302 00 [237] - обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 01:46:50

4051 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 00 [237] - -
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 73698 km
Дата: 2009.06.27
Время: 00:06:41

Готовность: 1110 0101
помогите пожалуйста кто что знает, я уже замучался с этой машиной скоро реально солярис куплю
двиг CAEB ,ауди а 4 ,10 года, 2.0 тфси(америка)

 

ДЗ надо проверить .промыт .раземы к ДЗ .проводку от ДЗ к ЭБУ

 

06H906283B - вот номер, который заменил...
Если есть возможноть надо можно посмотреть..
Кто что говорит : один, что замена турбины, другой, что электроактуаор надо менять.
Сегодня мне зальют стоковую прошивку, если ничего не изменится будем смотреть..

 

Шланги соединили правильно .на изгиб .шипение есть?

 

Соединили правильно , шипения нет .. Есть мысли , что клинит сам актуатор, как проверить ?

 

То что ты поменял это клапан управления заслонок коллектора ... Нафига это было сделано трудно сказать . Кто и что там тебе говорит я не знаю . Хочешь приезжай посмотрю что и как там с актуатором у тебя . А так на будущее - он отдельно от турбины не продается и не меняется .

 

Лучше пожуй что нибудь чем такое писать

 

Тем кто собирал ГРМ можешь вопросы задавать отчего и почему . По ДЗ надо проверить как она отрабатывает если запустить адаптацию . Там может проводку испортили или еще что то подобное .

 

да в том то и дело что все по меткам стояло, причем грм 2 раза переставляли

 

вот каждый по разному расуждають

 

почему бывало и такие случии

 

Его бы в начальную школу отправить...
Плакать хочется, когда читаешь его опусы.

 

.
я не говарил шланги рваные а толька подсоединение правильно или нет.И вобше ето форум надо друг другу помочь .я понимаю толька вы умные по Вагу .тут много чего можно рассказать .извините может в другой форум перебратся.и чего я должен слушать если с етим постояно возимся

 

audi_men: помощь в любом виде приветствуется)) но как поступать в ситуации, когда Вы, руководствуясь своим желанием помощь направляете человека по заведомо ложному пути?? И таких советов у Вас большинство....

 

Приветствую! Подскажите по данным ошибкам (При наборе скорости машина начинает дергаться). Спасибо!

Контроллер 01: Двигатель (CCE) Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали SW: 4F2 910 552 B HW: 4F0 907 552 A
Компонент:: 2.8l V6 FSI 0020
Ревизия: --H05--- Номер лицензии:
Кодировка: 0105000C190F0120
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 244DFBE0E76D51012B3-8071

2 ошибок найдено:
008304 - Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 - 000 - не закрывается
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 34
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 121311 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.11.04
Время: 19:25:43

Момент неисправности:
Об/мин: 2112 /min
Масс.расх/ Rev.: 327.0 mg/str
Температура: 87.0°C
Частичн. нагр
Абс. давление: 819.3 mbar
Скорость: 39.0 km/h

005155 - Ряд1;система ускоренного прогрева катализаторов
P1423 - 000 - слишк.низк.пропуск.способность - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 4
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 121992 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.11.25
Время: 12:30:58

Момент неисправности:
Об/мин: 800 /min
Масс.расх/ Rev.: 212.6 mg/str
Температура: 21.0°C
Холостой ход
Нагрузка: 25.5 %
Скорость: 0.0 km/h

 

По первой ошибке требуется проверка системы изменения длинны впускного коллектора . Там в принципе все просто электроклапан ,исполняющий вакуумный механизм и датчик потенциометр все это находится спереди на впускном коллекторе под пластиковой крышкой .
По второй ошибке все хорошо описано в разделе А6 в теме по этим ошибкам ( система вторичного воздуха ) .