Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Запущенный случай. Только резать!

 

мужики расход воздуха на холостом ходу 15 грам в секунду все потребители выключены это приговор дмрв?

 

А серьезно или конкретно?

 

Вырезать старлайн, отремонтировать штатную систему ЦЗ, потом корректно подсоединить допсигналку.

 

Если речь о машине на картинке и в профиле, то нормально. Расход воздуха(грубо) = 800 об* 1000мбар* 1.25\60000=16 г в сек, где 1.25 приведённый к.т объёма к объёму 2 л(2.5\2), 60000-перевод кг в г и мин в сек. 1000 мбар-такое давление у дизеля на ХХ , т.к турбинное колесо вращается и нет разрежения, ну и дроссель всегда открыт полностью , в отличие от бензомотора, где на ХХ дроссель закрыт и абсолютное давление ок 300 мбар(разрежение), т.е расход для бензомотора 2.5 будет около 5 г в сек.

 

Всем привет!

А6 Allroad, 2008, 3.2, AUK, пробег 137 000 км.

вылезли ошибки:
Р2247 Ряд 2, лямбда-зонд 1, опорное напряжение обрыв цепи - статически (постоянно).
Р1197 Ряд 2, лямбда-зонд 1, электрическая цепь подогрева электрическая неисправность - спорадически (временно).
Р0136 Ряд 1, лямбда-зонд 2, неисправность в электрической цепи - статически (постоянно).

Чек-энджин только утром загорается, когда двигатель холодный. Если на прогретом ошибки стереть, то пока двигатель не остынет, чек-энджин не загорается.

Подскажите, плиз, что померло?

 

очень признателен спасибо

 

Ошибка ABS 00646. Сегодня ещё на всякий случай прозвонил относительно массы и плюса, не каких наводок нет. Когда разъём включен в ЭБУ двигателя на 13 пине 11,9V, когда подсоединяю к АБС напряжение падает до 9V на данном контакте, ошибка сбрасывается, после выхода с ВАГ-КОМа снова появляется. Получается что на керамике в АБСке проводник цел, внутри ЭБУ двигателя всё тоже на месте. Теперь куда копать не знаю. Жду подсказки от Вас!

 

У меня нет способов, кроме как сравнивать с аналогичными авто или подкидывания заведомо исправных компонентов.
Концерн не описывает нигде, какой сигнал передаётся по этому проводу.

 

Установил штатную сигналку. При кодировке выдает ошибку: (Кодирование прервано Ошибка 31: Запрос вне нормы) В чем проблема подскажите пожалуйста.
AVTOадаптер VAG 15.7.1

Кодирование:
[46 — Блок комфорта]
[Coding — 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 1 Bit -> 1,2,3,4 меняем 0 на 1

 

Влад,
можешь взглянуть, чего с этим делать?

Заранее спасибо!

 

Дарик, видимо блок не поддерживает эту функцию.

 

Как можно узнать подерживает блок или нет?
Номер блока по ETKA 8K0 907 064 CT, а в vag come в логах:8K0 907 064 J какой правильный?

 

Зонды проверять . Проводку звонить мерять опорное и 12в на подогрев на первом левом зонде . По правой стороне второй зонд можно попробовать перекинуть с на левую и посмотреть что получится ... Но скорее всего он умер .
Для начала можно посмотреть есть вообще реакция какая в регулировании ,может быть там и не зонды первопричина .

 

Спасибо!
В начале марта буду к вам на прием проситься

 

Дарик, в ЭТКЕ всё есть, нужно просто профессионально с ней работать.
У тебя два номера, аппаратное и программное обеспечение.

 

А этой этке можно выбрать конкретно мотор или там примерно образно?
Есть APU 99г?

 

Всем привет.

Машина A4B8

Выскочила ошибка:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 8Tx-820-043-3Z.clb
Part No SW: 8T1 820 043 AC HW: 8T1 820 043 AC
Компонент: KLIMA 3 ZONEN H06 0140
Ревизия: C1000000 Серийный номер: 0123.05.080676
Кодировка: 64000000
Мастерская #: WSC 02399 823 56573
VCID: 72E026D1AD87FEA865-8027

3 Найдены неисправности:
00457 - Блок управления бортовой сети(J519)
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 110
Пробег: 178396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.07
Время: 13:44:34

00256 - Датчик давления и температуры хладагента(G395)
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 110
Пробег: 178396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.07
Время: 13:44:34

Стоп-кадр:
Температура: 21.0°C

00256 - Датчик давления и температуры хладагента(G395)
001 - Превышен верхний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 110
Пробег: 178396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.07
Время: 16:47:41

Стоп-кадр:
Температура: 11.0°C
Температура: 52.0°C
Нагрузка: 0.0 %
Абс.давл-е: 32.2 bar
Об/мин: 760 /min
Скорость: 0.0 km/h
Ток: 0.000 A
Температура: 8.0°C

Вот не пойму это датчик G395 или все таки что то с фреоном?
Может кто подсказать?

 

День добрый!

17802 - вывод зажигания 2: сбой в электрической цепи
P1394 - 35-00 - -

Цифра "2" означает 2-ой горшок?

 

Здравствуйте .
Ребят подскажите в чём изюминка , снял - поставил подушку на руле , и появилась ошибка ( не скидывается ) :
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 26 Февраль 2016, 01:51:25:21528
Номер блока управления: 8D0 959 655 J
Компонент и/или версия: Airbag Front+Seite 1001
Кодировка: 00104
Код мастерской: WSC 06335
VCID: 3D0DEEEF247F
1 неисправность:
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
33-00 - значение сопротивления слишком мало
запускаю тест без подключёной подушки - сопротивление слишком большое ( что и должно быть ) , все контакты на фишке целы ( не заломаны , не гнуты ).
Что может быть ???