Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Не в тему: своим знаниям в устройстве автомобиля обязан сертифицированому установщику, который повесил реле блокировки бензонасоса на 75 клемму. Не заводилась ниже 8-10 мороза...

 

А ещё ума хватает ставить нормально разомкнутое реле на цепь блокировки. Так потом владельцы ещё цену установки сигналки платят за поиск повышенного тока покоя)))

 

Это значит только новый?

 

Спасибо! Просто был у мастера, он сказал, что если датчик выходных оборотов некорректно работает, то это менять блок управления т.к. он литой,а блок отдельно не продается меняется только весь мехатрон и обязательно новый. Б/у говорит-не привяжешь к автомобилю. А про то что к официалам тащить на эвакуаторе, через онлайн, он мне сказал. Не знаю чего делать.

 

Всем доброго времени суток!
может кто подскажет по ошибкам?
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 8Tx-820-043-3Z.clb
Номер блока управления: 8T1 820 043 AQ HW: 8T1 820 043 AQ
Компонент и/или версия: KLIMA 3 ZONEN H08 0180
Кодировка: 34110000
Код мастерской: WSC 06335 000 00000
VCID: 0005A6E693475F3E56-8054
1 неисправность:

01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393)
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 186
Пробег: 183888 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.15
Время: 10:45:48

Стоп-кадр:
Температура: 3.0°C
Напряжение: 13.80 V
Результат: 60 W
Результат: 46 W
Температура: 12.0°C
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03L 906 022 ER HW: 03L 906 022 B
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H04 8474
Кодировка: 01210002180F2920
Код мастерской: WSC 00429 935 999999
Данные ASAM: EV_ECM20TDI03L906022ER A01008 (AU48)
ROD: EV_ECM20TDI03L906022ER.rod
VCID: 79F3CB02F89D0EF611-802C
1 неисправность:

4865 - Блок управления распознавания прицепа -J345
U1003 00 [047] - нет связи
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 183863 km
Дата: 2016.03.13
Время: 07:38:27


Готовность: 0 0 0 0 0
Вторник,15,Март,2016,10:51:55:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x64
VCDS Версия: 15.7.0.1
Версия данных: 20150930
-


VIN: WAUZZZ8R8AA111067 Номерной знак:


Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8R0-907-379-V1.CLB
Номер блока управления: 8R0 907 379 M HW: 8R0 907 379 M
Компонент и/или версия: ESP8 quattro H06 0020
Кодировка: 0CDD48
Код мастерской: WSC 06335 000 00000
VCID: 4A9144CEE5FB556EC8-801E
1 неисправность:

01517 - Блок управления распознавания прицепа (J345)
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 186
Пробег: 183863 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 07:45:16

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x47A2
Hex значение: 0x001E
Hex значение: 0x43A6
Hex значение: 0x00FF

 

Проверь питание на блок прицепа , и есть -ли он физически ..

 

Наличие фаркопа,гляну,может выдвигается,а так не торчит. А где блок находится?
И что по ошибке блока комфорта?

 

приветствую, у меня есть вопрос по 1.8 tfsi (CDHA).
я так понимаю скорее всего это либо свеча либо катушка, другие возможные варианты пока не рассматриваю, тк не приступил к решению этих двух первых. хочу узнать, можно ли смело брать вот эти катушки NGK 48041 на этот двиг?(почему эти, просто цена на них на данный момент манит)


4057 - Cylinder 2
P0302 00 [101] - Misfire Detected
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 83543 km
Дата: 2016.03.18
Время: 10:04:02

7960 - Cylinder Disabling
P130A 00 [036] - -
Непостоянно - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Пробег: 83543 km
Дата: 2016.03.18
Время: 10:04:40

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [101] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

 

всем привет!
Ребят, подскажите плиз:
17803 Коммутатор системы зажигания, первичная обмотка 3 - неисправность электрической цепи
Это ошибка по первичной обмотке катушки или входным цепям коммутатора? я так понял второй вариант?
самое интересное, при этом мотор заметно потерял тягу. Ошибка после сброса пока не появилась.

 

А разница какая? Коммутатор отдельно от катушки не идет .. Или хочешь починить?))

 

ну разница - или выбрасывать катушку или искать проблемы в проводке

 

Проблема в проводке решается ее проверкой или "навеской " непосредственно на контакты ЭБУ .По типу ошибки это она ,катушка

 

Здравствуйте ! Вопрос не совсем по ошибкам , но надеюсь на помощь спецов . Заранее извиняюсь за длинное повествование , но это избавит ( я надеюсь ) от лишних вопросов .
Периодически авто глохло на ходу , обычно при сбросе оборотов , грешил на топливный насос - поменял , проблема не ушла , закономерности не заметил , мог встать как 3 раза за день , так и ездить месяц без проблем .В итоге повесил контрольку на реле топливного насоса в результате чего выявилось пропадание управляющего сигнала на неё .Подскажите куда копать , неужели мозги глючат , или какой то датчик даёт команду и в итоге они делают всю беду . Ошибки по двигателю по обеим лямбдам ( на расход вроде не влияют ) , может из за них ?
После того как глохнет ошибок не добавляется .

 

Так управление реле минусом или плюсом? Я интересуюсь, каким способом это выяснил? Проблема может не в блоке, а с другой стороны управляющей обмотки.
Управление реле начинается синхронно с сигналом с колена.
То есть, ты понимаешь, что ты можешь наблюдать на своей контрольке? Проверь, мотор глохнет при снятии разъема с G28?

 

На одной ноге реле + постоянный , к другой подключена контролька и на массу . Включаю зажигание , контролька тухнет на секунду другую и зажигается , крутнул стартер - потухла ,и не горит пока двигатель работает , за исключением нескольких коротких ( меньше секунды ) вспышек 4-5 не считал с интервалом в секунду ( на работу двигателя никак не сказываются) . Когда заглохла - контролька загорелась .Разъём G28 могу глянуть только завтра . Несколько раз было что после того как заглохла вообще завести не мог , ковырял насос , реле , проводку , в итоге заводится успокаивался , думал вылечил и как то неожиданно мог встать ( в течении года раза 3 такая беда посетила ) . Повторюсь , закономерности не наблюдаю как с полным умиранием , так и с тем что глохнет , можно месяц другой ездить , а может и на дню несколько раз заглохнуть .

 

Читаю и думаю: тяжело написать к какому "+" подключена контролька: к силовому или управления?

 

По тексту к + через обмотку управления.
СЭР, на датчике иногда стружка цепляется.
Типа такого.

 

Я не совсем силён в электрике двигателя , а вернее полный ноль , и от того наверно объяснить толком не умею . Прилагаю схему включения обмотки , может так будет что то понятно .

 

Я так понимаю дополнений не будет .
Спасибо за ответы и участие !