Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Можем помочь . За конкретикой в личку стучитесь или звоните . Телефоны в подписи.

 

Доброго времени суток!
Подскажите, где можно найти расшифровки по ошибкам?
Автомобиль 2012 года

 

Имелось ввиду, был такой файл. Есть последний актуальный?

 

Доброго времени суток. Помогите с разобраться с ошибками и найти методы лечения. Авто - A6 C7 2.8,quattro.Фото прикладываю

 

Дурью не майтесь . Во всех программах диагностических уже подгружены коды ошибок . Достаточно подключить что то адекватное (VCDS или OBD11 например) к автомобилю и получаете код и его более менее вменяемую расшифровку .

 

Достаточно было последний скрин только почитать и поискать тут в теме по номерам и формулировкам .
Нет же надо выложить десяток кривых портянок вверх ногами .
Единственно что опишу это ошибку по геометрии коллектора . Остальные устал уже .
По ошибке проверить клапан электромагнитный №2 управления регулировки коллектора .
Подачу вакуума на него №1. И проверить двигается ли привод вакуумный №5 при подаче на него вакуума .
Все это контролировать в измерениях двигателя по заданному и реальному значениям заслонки геометрии коллектора .

 

Всем доброго вечера. Люди помогите после снятия аккумулятора на 3 дня машина за троила

 

Вы его снимали заряжать или разряжать?

 

Заряжать.

 

Значит, можно сдать на металлолом

 

Но эт

Но это никак не относится к тому что мотор троит ...

 

Вы можете написать номера запчастей №2,№1 и номер №5??
Это из etka скрин?
Кстати смог найти решение только по зеркалам, датчику касания и поворотникам.

 

а при низком напряжении что будет с показаниями G70?
PS там много с чем нужно разбираться

 

откуда оно низкое после удачного старта мотора?

 

На ошибки связанные с разряженным аккумом не обращайте внимание эти ошибки появились сегодня так как полдня копался в машине и разрядил аккумулятор. Ошибка по рулю появилась ещё в октябре когда прокачивал тормоза и ещё заменил первую лямбда и свечи NGK. В основном меня беспокойтесь пропуски зажигания по всем горкам и с ключём зажигания они как раз появились на следующие утро движок заводиться с пол тыка но на холодную обороты сразу падают до 800 - 900 и его жутко колбасит и прогреве до 80 он начинает работать более менее нормально , а до 80 при нажатии на педаль газа примерно в 2000 оборотов то обороты падают до 1000 и как постоянно пока не прогреется до 80 - 90 градусов, а при достижении этой температуры обороты начинают постепенно поднимается , замечено мной в 1500 оборотов.
Да забыл написать отключал сегодня датчики. Блин описывать долго на две страницы возможно как это всё произошло и происходило, легче рассказать конечно по телефону но здесь же форум. Спасибо что не оставили без внимания моё сообщение надеюсь на помощь.

 

Вы вопросы не мне задавайте; я Вам легко набросаю несколько сценариев

 

Silver26; пока Ваши рассказы не нужны; день ковыряния - не повод умереть АКБ; давайте нормальный протокол(сэкономите либо время либо деньги)...
PS ищите подсосы

 

да ещё, Silver: как правило, все проблемы с вентиляцией картера(поищите и почитайте)

 

антифриз уходит?
проверь для начала, что дроссель маслом не захлебывается.
далее ремонт проводки катушек и форсунок, после чего можно переходить к снятию гбц и поиску трещин.