Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

К вам часто на четырех спущенных колесах приезжают?

 

разных заносят)
судя по ошибкам, пиндос полумертвый, но шансы на выживание есть.
ps: я почему-то сперва решил, что это b7 с bfb

 

Вот по моемому первый раз снимал ошибки, после этого ни куда не ездил машина стояла.

 

Классический вопрос: нештатная сигналка?
PS похоже контактная группа замка зажигания нуждается в замене

 

Да, Сигнализация с автозапуском и gsm модулем. Но работают обе можно закрыть штатной с ключа в водительской двери через личинку ( с брелка не работает только в личинку ) так и не штатная StarLine. А из за этого может так колбасить двигатель? То есть слетел иммобилайзер? Сегодня я вычитал сегодня на форуме
( Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигом, и начинались мытарства владельца по сервисам, с последствиями )
Я просто думал если что то с сигнализацией то она просто не заведётся?
Забыл или умолчал , что как раз когда ставил аккумулятор как раз искал утечку тока в 2 А в цепь подключал мультиметр и по очереди вытаскивал предохранители. Но оказалось, что ток утечки в 2А был только когда я ставил на сигнализацию и примерно через 5 минут ток потребления падал до 0.10 - 0.15 А. Аккумулятор разряжался за ночь до 12 -12.1 В хотя я его пару раз гонял автоматом для зарядки и такого не происходило. А в этот раз я его снимал и заряжал в течении суток - полутора на лабораторнике в 16.5В и 1А и аккум ожил сейчас держит заряд в течении примерно недели до 12В.

 

про синхронизацию - это из другой оперы; начните с простых и понятных вещей: подсос воздуха и контактную группу

 

грибок и треснутый патрубок был найден и заменён, они видимо давно крякнули потому что машина тянула на низах не особо но ехала расход был по приборке без пробок 12-14 л. по ощущениям чуть больше 15л. Вчера сдергивал клапан абсорбера машина постепенно глохла в течении 5 секунд. и вчера ещё нашёл болтающийся штекер от датчика хола после подёргиваний этого штекера машина перестала заводится поэтому и высадил аккум , сегодня хотел найти на разборке не получилось заказал будет через два дня . И ещё поменял датчик G62 Потому что по компьютеру была разница просто лежал и тут руки дошли.

 

ну вот видите, все налаживается

 

А что вы имели ввиду

 

вот это.. или это было не сделано не сейчас?

 

Ну так после их замены ни чего не изменилось

 

с датчиком Холла разберётесь, g62 поменяете - потом и обсудим))

 

G 62 поменял 3 дня назад, но в 130 группу не залазил. Датчик холла обезательно поменяю и ещё хочу дмрв проверить. Кстати по G 62 ошибок не было, а вообще может быть, что ошибок нет а датчик не работает?

 

По g62 может..

 

когда дх заменишь, будет старт нормальный.

 

Как бы и с ним с пол-оборота ключа заводилась

 

Ребят всем привет подскажите что нужно сделать, машина троит

 

как может "троить" мотор с 6 цилиндрами, если не работает 1?!
ps: проводку на катушки необходимо отремонтировать.

 

Всё вопрос исчерпан, поменял катушку на 6 цилиндре и заработала ровно

 

Помогите пожалуйста найти пути решения по лечению проблем. На часть ошибок нашел ответы, по другим не вышло.