Ошибки . Расшифровка по номерам тут.

Подскажите как быть.

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAVA) Label: 03C-907-309-V1.clb
Part No SW: 03C 906 027 DF HW: 03C 907 309 J
Компонент: 1.4l R4/4V TS H04 1687
Ревизия: LGH04--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 00190012000600000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Данные ASAM: EV_ECM14TSI01103C906027DF 001003
ROD: EV_ECM14TSI01103C906027DF.rod
VCID: 68D59E4693378761C7B-803D

2 Найдены неисправности:
2940 - Турбонагнетатель/компрессор
P2263 00 [175] - система не работает/сбой в работе
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 96410 km
Дата: 2015.06.05
Время: 10:14:16

4172 - Датчик давления наддува
P0236 00 [032] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 96948 km
Дата: 2015.06.12
Время: 22:10:01

 

Ставить новый? Как его можно проверить?

 

по графику сопротивления от температуры.. ток где взять хз..

 

Такая же ошибка вылазит только по 2му ряду. Пока не нашел причину, если найдешь что у тебя, поделись.


Отправлено с тостера используя Tapatalk

 

подскажите пожалуйста что за зверя я словил.
Поиск выдал гнев Влада идти в поиск и все


спасибо

 

для начало провер акумулятор ---ДЗ---адаптация---температуру провер по прибору.

 

двигател у тебя чипованый?

 

Да. А что? Он уж 4 года чипованый.

 

+1. Надо смотреть график наддува от срабатывания муфты компрессора до верхних оборотов с мониторингом работы турбины. http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10280647&postcount=1080 .

 

Аккумулятор показывает 12,5 В

А как адаптацию пройти ДЗ? Какая должна быть температура?

 

пройти дз 01 двиг.04 базовый. 098 Адп.ок.температура должна держать 90 и вагком дольжен показать

 

Так машина не заводится, как может быть 90?

 

19759 P3309 Bank 2 camshaft position (CMP)= > sensor 4-G301: open or short to B+  значение сопротивления слишком низкое
Подскажите, пожалуйста
Вроде датчик распредвала слева. Какой, ближе к центру или нет?

 

В очередной раз - медленное изменение положения впускного распредвала . Надо смотреть все что касается фазорегулирования . В первую очередь тест в 094 гр базовых.

 

[=Эдуард15;10327939]Так машина не заводится, как может быть 90?[/QUOTE]

провер давление топлива .предохранител.искру на катушку .дмрв.дтож.сними разъем с дтож попробуй завести

 

между 5 и 6 катушкой

 

В общем приехал в сервис, подогнули ничего не разбирая актуатор турбины, причём ломом за пару секунд, сбросили чек инжн ( который появился от этих ошибок, хотя время ошибок старое по сравнению с появлением чек инжн, видимо отклонения пошли и появился чек), проехал по каду км 25 для отработки турбины, тяга увеличилась , калитка вестгейта при сбросе газа перестала брынчать, тяга увеличилась, ошибки не появлялись больше ( вот и вся диагностика) Подробнее тут http://www.drive2.ru/l/6928979/
Всё равно почему датчик показал ошибку, датчик то в порядке, кривой перевод ошибок?
Всё равно

 

Значит, пробовал я менять ДМРВ на заведомо исправный, стер все ошибки, покатался и все равно появляется ошибка по нему, и также загорается ЕСП.
Куда лезть?