A6 C6 Основные поломки TDI 2.7 и 3.0

Сделай толковую диагностику.
Цепной набор феби крайне не рекомендую использовать. Лично у меня было два случая срыва башмаков натяжителей.
Либо брак, либо феби пакует какой то левак. Все натяжители с пилеными номерами были.
Клиент сам привозил детали.

 

А другое я в своей "деревне" заказать и не могу. Единственное что успокоители оригинал. Сами натяжители не затертые, стоят штопоры и все гуд. Ждум своего момента. Чистые, не лапаные, в бумажке.

 

Тогда мы ставили именно комплект цепей и всех натяжителей от феби.
Маркировки были запилены.

 

давно используете ХГ 3410?? и как используете по инструкции или как-то иначе? есть + и - этой спецжижи?

 

Давно. Примерно с 2011г.
Лью через 1 бак(примерно через каждые 1000км).
Как указано в инструкции.
Минусов не заметил.

Начал лить с покупкой нового LC200. Это был первый мой личный дизельный авто. Пообщался с дизелистами-очень рекомендовали.

Подсадил многих своих клиентов.
Конечно сделать форсунку новой она не сделает. Но шумность, расход и дымность уменьшает однозначно.

 

Для любых дизелей можно?
Есть ли смысл использовать после 100 т.км.

 

понял спасибо,вот в раздумьях всё я ,начинать лить или нет. у спецов был,по диагностике(мотору) всё впоряде сказали

 

в общем был в сервисе, перед этим откачал 1 лтр, проверили всё в норме, регенерация не нужна, датчик на выхлопе в порядке! на вопрос от чего растёт уровень? говорят не знаем! попросил проверить уровень и довести до мах - слили ещё 1,5 литра!!! в итоге заменил датчик = 68 уе
поменял масло сам, прогреть не было времени, снял показания на всякий:

 

Для любых.
Есть конечно. Это не лечение, это профилактика и поддержание чистоты.

 

читал о прокачке топливного фильтра. 035гр итд газ+тормоз 3 раза.. чет нифига не прокатило. даж в 035гр не заходит..пришлось стартером маслать пока не прокачалось

 

во я лох.. а я в 35группу заходил ))) вместо движка

 

где вы эти бредни читаете?

 

мелькон вроде писал это (точно не помню)

 

мельком писал что нужно тормоз газ жать?

 

Для 4х буквенных моторов прокачка после любых работ по топливной СТРОГО обязательна.
Прокачивая систему стартером вы убиваете ТНВД!

 

У него трёх...
Меняю заливая фильтр соляркой. Никаких прокачек. Завёл и пускай поработает на хх минут 10. Все.

 

Для тех у кого 4х пусть запомнят или распечатают и кинут в бардачек.
Многие ремонтники этого не делают, сажая тем самым ТНВД.
Появляется долгий запуск, отсутствие тяги и пр.

Я лично при работах с 3х\4х буквенными заливают в чистый стакан новой солярки. После установки фильтра на всех 2.7-3.0tdi делаю либо тестом, либо группой заполнение.

 

Это понятно. Если отключать трубопроводы после тнвд? Надо так делать?

 

Любое открытие топливной системы(вплоть до обраток) подразумевает заполнение топливной.
Просто делайте-не задумываясь нужно это или нет.