A6 C6 [отчет] Чистка блока гидроклапанов климат-контроля.

Благодарности Вам! Если бы не наши две головы-не факт, что мы решили бы эту задачу. Тем более, вы раньше, условно, решили данную проблему)))

Действительно, все оказалось проще: достаточно заменить нижние разбухшие (под коричневыми втулками) уплотнительные манжеты на новые и КК начинает работать должным образом. Как температура, так и скорость вентилятора приходит в норму.

Если что-обращайтесь в личку, у кого проблемы с разностью температур и снижением максимальной температуры поступающего в салон воздуха. Все объясню, отправлю фото.

 

А здесь если разместить?

 

А знаешь, и размещать нечего, на самом деле. В двух словах без мат.части: если вместо горячего-холодный, радиатор исправен, и сердечники чистые-дело, скорее всего, в уплотнительные манжетах под коричневыми пластиковыми втулками в нижней (неразборной) части блока клапанов КК. От времени и тяжелых условий они (манжеты) разбухают и перекрывают отверстие для движения ОЖ через блок клапанов к радиатору печки...

 

Дует ледяным воздухом из всех дефлекторов. Разобрал блок, почистил. Без изменений. Вытащил коричневые втулки и резинки. Осмотрел всё это хозяйство. Я просто не понимаю, как эти резинки могут разбухнуть до состояния перекрытия отверстий. Протёр. Собрал обратно, воздух ледяной. Внизу у клапанов, не циркуляционный насос, случаем расположен? Туда второй маленький разъём подключается. Может просто антифриз в печку не подаётся?

 

Внизу насос. Может и не качать. Тогда по нему ошибка будет, скорее всего. Ошибки есть по климату ? В блоке климата есть тест исполнителей, можно его включить и на ощупь оценить - работает или нет.
Ешё варианты - 1) воздушная пробка; 2) пробка от герметика; 3) заслонки климата не работают.

Так было всегда или началось в некий момент ? Что делалось перед этим ?

 

Началось с холодами. Может и раньше, но было незаметно. Никаких действий с машиной, перед возникновением проблемы, не производилось. Блок полностью разобрал, протёр, всё чистое. Подключил 12 вольт, клапана и насос работают. Собрал-воткнул обратно. Питание на насос поступает. После прогрева двигателя, выходные патрубки с клапанов, горячие. Пробок нет, грешу на управление заслонками. Климат ведёт себя так как будто в салоне градуса 23. На улице +4, а он позволяет включать кондей. Как будто какой-то датчик температуры отвалился и климат не понимает окружающую температуру.
Ошибки ещё не смотрел. Шнурок 908й есть, но за давностью лет не могу найти от него диск с софтом. Найду, посмотрю ошибки.

 

+4 - на грани, может и норм, что холодильник включается.
Но.... как проверяешь включение кондея. Лампочка на кнопке - не показатель.
Она не показывает статус холодильного агрегата.

Не в курсе, что есть 908й шнурок. Если подходил к C5-ой - может быть староват.

 

Запускаются оба вентилятора на радиаторе, по идее при реальном включении кондея так и должно быть.

908 шнур брал здесь https://www.audi-club.ru/threads/sh...-instrukcija-kak-kupit-samostojatelno.169911/ На десятый год должно подойти. Я им Октавию 09 года вдоль и поперёк перенастраивал.

 

Думаю, надо ошибки прочитать и тогда по ситуации. Чего гадать.

Сдаётся мне, оба вентилятора могут запускаться и по другим причинам.
Как раз при проблемах с датчиками.

 

Согласен. Разберусь со шнурком, выложу результаты.

 

а втулки эти сверху вынуть можно? или надо полностью снимать весь блок?

 

может, кому пригодится: купил тут ремкомплект и золотники
территориально - в измайлово

 

У меня вдруг начал дуть горячий воздух с левого водительского воздуховода.
После этого потёк циркуляционный насос (V50). Я его разобрал (верхнюю часть), т.к. от туда текло ОЖ (ох уж было проблем с этим). Снял все элементы, зачистил. Смазал герметиком чёрную площадку, вокруг углублений. Сверху аккуратно всё установил. Закрутил более крепкие болты, потому что 2 сломались (1 смог заменить рядом отверстием).
После этого пару минут ровно было с температурой (везде одинаковая), но началось снова - горячий фен с крайней левой стороны.
Ошибки такие:
01858 - Air Outlet Sensor; Right Center (G348) 010 - Open or Short to Plus
00737 - Left Heat Regulating Valve (N175) 011 - Open Circuit - Intermittent
Попробую завтра проверить пробку, подняв морду повыше (хотя проблемы с дроссельной и беда с выхлопом из-за этого).
Если получится решить путём (ещё раз разобрать и почистить, полирнуть штоки) чистки и вытравления пробки, напишу.
Потому что просто так датчики выйти из строя не могли.

 

левая катушка наелась

 

Проверял сегодня через VCDS левую и правую стороны (датчики 175/176), всё работает, дует от 0% до 99,8%.
Почистил тщательно катушки, проверил их н момент разрыва или т.п.., удалил накипь, полирнул металл, смазал температуростойкой пастой для лучшего скольжения.
Осталась ошибка по датчику G348. Как раз пишут, что надо снимать центральную панель воздуховода и его чистить. Видимо, после чистки испарителя, я слишком много забрызгал туда пены и датчик G348 закис.

 

Подскажите кто менял, на фото резинки те что справа сверху - понятно (у меня их раздуло). Те что справа снизу - они под коричневыми втулками в самом низу блока. Как снять эти коричневые втулки??? И те что слева тонкие колечки - их куда???

 

хз, как снять коричневые
тонкие колечки для того, чтобы на катушку не попадала ож: те, которые побольше - внутрь крышки клапана, которые поменьше - на цилиндр, куда направляющие вставляются

 

Простите, правильно понял - те что большего диаметра тонкие вот сюда:???

 

а те что меньшего диаметра тонкие, вот сюда:???

 

не совсем сюда: внутрь крышки посмотри - оттуда надо старые вынуть и туда воткнут новые