Отчет о промывке фар A4 8E/B6

Правильно частое явление даже на новых когда по лицу получают
По другому ну никак.

 

А я линзу вытащил из фары, протер тряпочкой и вставил на место. Теперь стало светить гораздо ярче.

 

Наврятли фары потеют из за того,что морда битая была

 

сказал из опыта 10ти летней практики перегона.
Не обязательно в морду битая, просто по глазу получала

 

не знаю как на б6, а на б7 стекло отклеивается элементарно. отщелкиваешь скобки, не сильно нагреваешь феном по периметру и руками снимаешь. с хромом аккуратнее - даже от простого нежного протирания тряпочкой облезает.

 

Правильно говоришь принцип пластмассовых фар везде один и тот же

 

А как линзу вытащить? Я пробовал, но не смог, может подскажите тонкости!

 

1. Снимаете фару.
2. Открыть крышку - доступ к лампе
3. Открутить блок розжига и достать его.
4. Пометьте расположение линзы относительно пластинки и отражателя пока они вместе т.к после разборки их можно перевернуть на 180 градусов и они все равно соберутся, а так будет известно их изначальное положение. (Я начертил полоску маркером).
5. Винтом регулировки отпустить линзу как можно глубже в фару,но не переусердствовать - можно выдавить стекло фары.
6. Вытащить пружинную п-образную проволку (Я вытаскивал пассатижами немного сдвигая усики друг к другу сначала с одной стороны, затем с другой)
7. Открутить 3 гаечки.
8. Подвытащить (вытащить не получится, т.к линза с отрожателем не помещается в имеющиеся окна) линзу вместе с отражателем и через окно блока розжига снять соединительные п-образные зажимы, которые соединяют линзу, металическую пластинку и отражатель (два сверху, два снизу).
9. Вытащить отражатель, пластинку, линзу.
10. Посмотреть на болтики - на них могут быть втулочки. ( не потерять)

Сборка в обратной последовательности.

Первую фару разбирал 2 часа. Долго не мог вытащить проволку, пока не приложил небольшое усилие и не мог вытащить линзу пока не разобрал бутерброд (линза, пластинка, отражатель). Вторую 45 минут.

После работы - отрегулировать фары.

 

проще воды туда с мускулом залить,чем линзу вытаскивать

 

Вот почему я не смог вытащить - надо внутри фары все разобрать и по отдельности вытаскивать! Спасибо, а то я вчера весь вечер мучился так ничего и не вытащил! Кстати, а если у меня нет ксенона, фара такая же- с двумя отсеками под ближний и дальний, а то на белорусском форуме в отчете о разборке фар какая-то другая -с одним общим отсеком?!

 

Кстати, а почему именно мускулом на других форумах пишут о фери?

 

Какой фейри?он от жира. А в мистер мускуле есть изопропиловый спирт, он тебе и нужен, если сможешь покупай отдельно этот спирт,но вряд ли ты его найдешь!!на каждую фару вылил по половине бутылки мистер мускула!Все четко сейчас, фары блестят,светит лучше но не на много!!не в пыли дело, мне кажется пластик,а может и линза (как ее не три она всегда матовая)

 

Дело в отражателе, который уже подгорел, время берёт своё.

 

Хоть и выглядит все прилично, отражатель тоже, света нет, так же и у соседа на В6 Аванте, ксенон поставил стало четче, но все-равно чужой свет всегда перебивает собственный. Выход - замена фар, хотел за 11 000 в стиле В8 под В6. А вообще начну с ксенона, лиш бы пластик не выгорел от него окончательно)

 

Вот линза с отражателем и вид фары сзади.

 

быстрее от галогенок выгорит,чем от ксенона

 

Вот этого не знал) Ксенон меньше потребляет энергии и ярче светит, но температуры там я думал на много выше. Если наоборот, то я даже только рад. Ксенон поставлю без сомнений!

 

ну не знаю, один хрен не светит с ксеноном) попробую промыть, после полировать... Еще вот ксенон сменить с 6000К на 4300

 

От ксенона больше света и меньше потребления энергии изза того, что у него кпд выше, другими словами в отличии от галогена ксенон не тратит энергию на тепло, только на свет. Нет накаливания - нет тепла. Тот же сварочный аппарат. Тепла мало, света много. для проверки, если не верите, галогеновая фара теплая, а на ксеноне даже снег не тает и грязь не сохнет...