Отчет. Регулировка цикловой подачи 2.5 AFB

Похоже проблемы с автоматом опережения, если есть хорошие руки можешь сам отремонтировать почитай отчёты в этой ветке или на сайте a6-allroad.ru но нужен как минимум новый цилиндр опережения и возможно придётся выдирать щелевой фильтр из корпуса его вставлять и заваривать корпус

 

Дим, варить не нужно. Я отверстие закрыл болтиком, который у нас на фильтре стоит. Насос стоит на машине- не потеков,не подсоса.

 

а какие показания скважности правильные? хотя бы примерно

 

При рано 15-16 гр., скважность 9-20%

 

а если 17 гр БТДС и 10-20% ? подкачивающий подключил, до него было было 15-16 БТДС 17-20%, сейчас стало 17 БТДС

 

ткните, плиз, носом в отчёты, если не сложно...
п.с. и номер поршенька бы ещё, пожалуйста!

 

1. Вот по поводу жиклера http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=8958556&postcount=90. Ну и посмотреть ветку.
2. Номер насоса какой?

 

Набор уплотнений ТНВД - 1467045046 ,поршень -1467045011
По отчетам в гугле набери "ремонт VP-44"

 

Поршень 801 поз

 

вот разборка http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=27691

 

Это для АФБ ,а у него 2001г никак не АФБ.

 

даже если я с номером возможно ошибся, то при заказе по году программа поправит.

 

интересно, а отличаются ли поршни насосов ? кто-нибудь мерил? со своей стороны могу выложить размеры от afb

 

По размеру они одинаковые,отличаются только расположением дренажных отверстий.

 

Это указывает на слабое корпусное давление.

 

спасибо за ответ. как удостовериться в этом на 100% и как лечить? (если это не поршень, конечно)

 

Давление надо померить. Пробка (М10х1) выше распределителя под разъемом. Нужен ввертышь-переход на монометр. На ХХ около 7атм, прокрутка стартером не менее 2атм. Это если не ошибаюсь. Поправьте если что.

 

если даже в крайнем положении датчика такая большая цикловая - проблема не в датчике, либо мотор изношен либо ТНВД, либо и то и другое.
ну еще вариант, сбиты фазы ГРМ, сомнительно

 

Поменял распылы с 925 на 1025, рассверлил дыры датчика в тнвд... Ну что, цикловая таки упала с 8 на 3.8... Коррекция по левой голове осталась +2.5 - +3.2... Но хавать однозначно стала меньше - по баку не замерял, по компу с 13-14 расход упал до 10-10.5 (прикол, на панели загорелась желтая заправка - гляжу, а остаток пробега 60км, не понял, раньше же 30-40 было, потом допетрил, что заправка на примерно одинаковом уровне загорается, просто теперь я с другим расходом на том же остатке больше проехать смогу)) По коррекции на левой голове - натяжитель? (метки в норме)
Ещё вопросик - не подскажете, где взять "чудесный белый порошок"?

 

lowerfriction.com