Отчет. Регулировка цикловой подачи 2.5 AFB

Только там, или есть где поближе-пореальнее?

 

нашел вот такое у нас, в начале сентября хотел взять http://mageric74.ru/katalog-produkcii-i-ceny/ http://mageric74.ru/nashi-kontakty/

 

А че не взял? Не продают?

 

не, еще не звонил. тоже самое есть в москве, но доставка почтой это что-то.

 

ну для вас может актуально .. мне же всеравно ) с канады даже быстрей придет нежели с росии ))

 

А в Москве где?

 

свяжись с Семеном, он где то нашел http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=134356

 

Цыкловая 4.7_5мг,Парни что скажите??? Стойт лезть???

 

Забыл, акн акпп полный привод

 

Нет, не стоит, не парся ! Лучше адаптация 3х груп по максимому 1я, 3я, и 4я.

 

Дима,разжуй что за адаптация,какие цифры ставить

 

я совсем не согласен с Димой, по поводу адаптации, но на вопрос отвечу
Входим в движек
Вводим логин - для А6 - 26261, 26262 (Акпп,Мкпп)
Входим в адаптацию и...
в 1-ой группе ставим максимально возможное число (добавит 2 мг топлива в предельных режимах разгона)
в 3-ей группе ставим максимально возможное число (уменьшим подмешивание газов ЕГР на сколько возможно (но не полностью !))
в 4-ой группе ставим максимально возможное число (делаем угол впрыска раньше примерно на 1.5 градуса во всех режимах, линейно)

ИМХО - это баловство, для тех кто хочет по изучать как пользоваться вагкомом и адаптацией. Сам занимался таким. Потом откапиталил движек и все вернул на родину, за безсмысленностью.

 

Валера, спасибо ты как всегда прав, что бы машина хорошо ехала нужна или капиталка или адаптация , каждый решит для себя сам

 

Спасибо, вот куплю сегодня Васю и попробую. Спасибо Вам Большое.
Еще вопрос, после замены грм не смотрели угол впрыска, обезательно отлегулировать?????

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! на х.х. ОЖ более 85С, в 4й группе нажав кнопку "базовые измерения" в режиме "позно" должно быть ~2ATDC (не BTDC !!!), если не так отпускаешь 3 гайки на приводной шестерне ТНВД и сдвигаешь её на мм

 

Спасибо большое

 

Спасибо за ращъяснения. Я вот че на днях увидел что при разгоне, где то до 2000 запрашиваемый натдув выше фактического,затем выравниваются и даже фактический немного превышает,при сбросе газа,запрашиваемый паает быстрее чем фактический,какие могут быть причины этого или это нормально

 

у всех так !!

 

мне кажется увеличение топлива не нужно,при резком разгоне с места и раскрутке до 3000 оборотов и так дым черно серый какой-то выскакивает особенно ночью его хорошо заметно на фоне фар сзади едущей машины, но у меня только уменьшено влияние егр,может у одного меня такое при резком разгоне.

 

вот и я о том, на изношеном железе - адаптация баловство

причины твоего дыма разные, как в моторе так и в топливной,
например у меня этот серый дым пропал после капиталки голов и замене распылителей на новые