[отчет] Замена масляных редукционных клапанов и чистка системы ВКГ

ребята,"алеллуя"!есть такое выражение "дело было не в бабине-........сидел в кабине"так вот оно относится судя по всему ко мне дело оказалось в том,что я перепутал провода 5-го и 4-го цилиндров-сцуко длинна у них одинаковая,а надписи давно уже стерлись и я балбес не подписал.ну да ладно с кем не бывает.всем спасибо за отзывчивость!и огромная благодарность создателю отчета!если бы не он,то я не знаю сколько бы я выложил за эту работу в сервисе...

 

приятная неожиданность!;-)

 

всем привет, спасибо за за отчет-пару вопросов автору в твоем списке з.ч пункт 2. 078 133 073 В – прокладка ДЗ, 2 шт. – 590 руб./шт.почему 2шт.?а то я может я не догоняю...и еще эти обратные клапона если они зависли открытыми-могут привести к (смерти) гнц ?тоже скоро полезу и паук у меня тоже (мертвый) взял не орегинал за 800р.ждет своего часа...

 

я вот тоже купил две,когда начал менять оказалось что нужна одна.теперь одна в запасе будет

 

Новерое не так внимательно т.к.волнует больше, обратные клапона если они зависли открытыми-могут привести к (смерти) гнц .

 

спасибо автору за такой увлекательный отчёт! он несомненно полезен!

прочитал всю тему, так в итоге и не понял, замена редукционных масляных клапанов в результате не всегда помогает от "сдутия" натяжителей при длительной стоянке? получается "мартышкин труд"?
ведь кто-то пишет, что эффект "тррррр" проявляется опять!
или это написали те, кто не менял клапана, а просто чистил всю эту систему?

 

Да,я тоже встречал отзывы,что после замены клапана "трррр" не проходит
Видимо,кому как повезет


Мне бы вот уточнить на всякий случай: если стоим лицом к мотору,и тррр по утрам происходит в правой голове (т.е. левой по ходу движения),какой клапан за нее отвечает? Который ближе к тебе (к радиаторам)?

 

понял, спасибо, буду тоже менять
рычит на меня по утрам )))

 

Не нашел в теме номерки уплотнительных колечек под клапанами маслоподачи под номерами 2 и 9. Каталог в экзисте тоже не показывает. Так они есть или нет в продаже?

зы... если уже писалось,сорри,не заметил

 

парни,еще такой вопрос - впускной коллектор кто-нибудь мыл при снятии? есть ли в этом смысл?

 

Василий,подскажи - в каком состоянии у тебя были прокладки дросселя? Одна которая между поастиковым патрубком и дросселем (черная я так понимаю),и две тонкие зеленые ? Был смысл их менять?

 

Да,ты правильно понял

только у меня немного по-другому выглядит. Под номером 7 http://vag.ilcats.ru/audi/part/pid/366/u/0/mod/52/kat/262/year/2001/grp/1/idcnt/78/subgrp/23976


И еще вопрос - как по твоему мнению,можно ли все это проделать без динамо-ключа? просто тянуть обычном ключом посильней все болты,редукционные клапана и т.д. ?

И еще - нужно ли отскребать прикипевшие остатки старых прокладок впускного коллектора с головок дочиста? и как это сделать,чтобы внутрь ничего не навалилось?

 

ОК

Ну и на всякий случай - если стоять лицом ко всему этому делу - клапан,отвечающий за давление в левой (со стороны водителя) голове будет расположен правее и ближе к нам,так ?