отключение EGR 2,5 TD BAU

Правильно говоришь Макс! Но радость у друга твоя радость!

 

Кстати, на днях только узнал, когда 1,9 настраивал. Для ввода логина у меня появились две кнопки. По одной проходит, по другой нет. Нужно пробовать и там и там. На свежих моделях номера каналов в адаптации не сходятся, то есть допустим ЕГР не в 3-ем, а в пятом. В базовых все сходится. Интересная деталь, не знал об этом

 

После глушки ЕГРа - многие спецы прогнозируют повышение расхода. От кед, для себя не догнал. Вроде даём кислорода больше, повышаем Т и КПД.
Я всё радовался трассовому расходу 6,8-7,3л.
После баловства с настройкой наддува - поднял наддув до грани передува.
Трасса стала 7,5-8л. Но трассы разные, ветра у нас сильные(+0,5л), колеса зима на 16.
Ну, короче, как последний жлоб стал "десятые доли" расхода считать.
И тут встретил пост Утюга, где он мысль свою выкладывал : увеличение наддува поднимает подачу соляры! С чего бы ?

 

Да очень просто - топливная карта определяет количество топливо по количеству воздуха. Количество воздуха, в свою очередь, по трем параметрам - температура, МАФ и давление наддува.
От себя добавлю одно - у меня жрать стала однозначно меньше. Однозначно - мозги обучаются. Если даже сейчас расход подскочил, то через неделю или две скатится вниз.

 

Вот скажи ты только EGR заглушил и всё?
ДЗ не трогал?

 

Пока не залили прошивку без ЕГР, ДЗ была отключена. Иначе - дергала коробка.
Сейчас залита прошивка двигателя без ЕГР (клапан не активируется никогда), ДЗ подключена.

 

Так описал бы кто, где и как это делает?

 

А мне тоже интересно. Ром, а у тебя сейчас получается с новой прошивкой, что третий канал пустой?

 

Макс, ты про какой клапан?
Если про клапан управления клапаном ЕГР, то да - он не включается програмно.

 

Человек в Питере считал мою прошивку, дал копию мне поковыряться и другую копию отослал третьему человеку, который прошивки правит.
Задача была поставлена конкретная - отключить ЕГР полностью.
Недели через две прошивку вернули, а мы ее залили. Сейчас езжу - тестирую. ДЗ подключил на место.
Если есть желание подъехать в Питер - welcome! Здесь дальше определимся, но думается мне, проще найти кулибина на месте.
Главное понимать, что ты в итоге хочешь получить.
Свою прошивку на этой неделе проверю - подключу вакуумметр на исполнительный клапан ЕГР и посмотрю активируется или нет.
Знаю, что можно ВАСЕй проверить, но мой временно впал в ступор после попытки обновиться.

 

Дать тебе шнурок?

 

Да мне бы время кто дал. Надо сесть в машине, с компом, и перерегистрироваться по новой процедуре.

 

как успехи? сам иду сейчас в этом направлении

 

Пока все то же и те же. Но обратил внимание, что движок на холостых при морозах ниже 20 остывает где-то до 80 градусов. Это показатель того, что ЕГР ничего не возвращает во впускной коллектор. На неделе, думаю, выберусь, запущу Васю.

 

ну на холостых у меня и с егр остывает

ждем-с логов ))))

 

у меня а4-2006 года, мотор 1.9 BRB. я созрел уже избавиться от услуг ЕГРа...поиском поискал и нашел кучу вариантов:
1. Механически заглушить
2.Програмно:
а) полностью
б) частично

как лучше и какие минусы от всех этих способов?...ну кроме постоянно гоняющихся за машиной активистов ГринПиса

 

ИМХО: Без геморойное заглушение у тебя проходит только через ГРАМОТНУЮ прошивку отключающую ЕГР и ДЗ!
Все остальное танцы с бубнами вокруг мотора в аварийке
Удачи!

 

это как? и примерно сколько?

 

Нужен шнурок типа Galletto (15$ на ЕВAY в китаяе) вытаскиваешь(копируешь) свою прошивку из мозгов машины, затем отправляешь ГРАМОТНОМУ прошивателю (рой на форуме!) он её меняет присылает тебе обратно ты её через шнурок в мозги машины прописываешь!