Отзыв о сервисе "Все для ауди"

А в официальном сервисе не сказали, срок службы это сколько ткм?
5HP19, которая стоит на автомобиле в профиле, не требует обслуживания в случае эксплуатации в нормальных условиях. В случае частой езды на высоких скоростях, при спортивном типе вождения или в других случаях, вызывающих перегорев масла, производитель коробки рекомендует менять масло через 80-120 ткм либо 8 лет.

 

официальный срок службы масла и коробки 250 000 т км а после ремонт коробки

 

сказали примерно то же самое:

и еще, если возникнут проблемы с коробкой раньше, тогда нужно сразу в специализированные сервисы, ремонтирующие коробки. соответственно, будешь гонять - пойдешь ремонтировать раньше 250 тыс. км, но масло до этого все равно не меняется.

 

ОФИЦИАЛЬНО по мануалам Ауди масло в 5HP19 залито на весь срок службы до ремонта
без привязки к пробегу.

 

Опять обращаю внимание - делали все голыми руками, замена масла не через аппарат под давлением, а заливкой.
Масло в DSG меняется каждые 60 000 км. Если вам ктото там навешал лапшы по поводузамены масла вот вам мануал завода издотовителя.

Слив трансмиссионного масла, а также заправка трансмиссионным маслом после ремонта
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-

t Адаптер для заправки маслом -VAS 6262-
t Защитные очки
t Кислотостойкие перчатки

t Трансмиссионное масло для КП с непосредственным переключением передач 02Е, номера деталей → Электронный каталог деталей
Порядок работы
Инструкцияt Соблюдать Общие указания по ремонту → Глава.
t При работе с коробкой передач соблюдать Нормы поддержания чистоты → Глава.
t соблюдать Указания по КП с непосредственным переключением передач 02E „Правила утилизации для масел“ → Глава.
t Применять только трансмиссионное масло для КП с непосредственным переключением передач 02E, получаемое как запасная часть. Использование других масел приведет к нарушению работы или к выходу из строя КП.
ВНИМАНИЕ!
Опасность травмирования из-за горячего трансмиссионного масла.
t Носить защитные очки.
t Работать в кислотостойких защитных перчатках.

Осторожно!
Опасность повреждения КП.
При отсутствии трансмиссионного масла в КП нельзя запускать двигатель.

l КП не работает в поврежденном состоянии.
l Поставить автомобиль на 4-колонный подъемник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.
l Перевести рычаг управления КП в положение „P“, включить стояночный тормоз.
l Двигатель заглушен.

Слив трансмиссионного масла
– Заменить фильтр трансмиссионного масла → Глава.
– Снять передние -1- и задние -2- шумоизоляционные экраны → Группа ремонта66.
– Подставить под КП приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.

– Вывернуть контрольный болт -A- и вынуть его вместе с уплотнительной манжетой -B-.
l Из перепускной трубки -C- сначала вытечет накопленное трансмиссионное масло.
– Вывернуть перепускную трубку и слить оставшееся трансмиссионное масло.
Заливка трансмиссионного масла
– Ввернуть перепускную трубку в отверстие для контрольного болта.
Осторожно!
Опасность смешивания трансмиссионного масла.
Проверить, что адаптер для заправки маслом -VAS 6262- чист. Трансмиссионное масло для КП с непосредственным переключением передач 02E нельзя смешивать с другими маслами.

– Бутылку с трансмиссионным маслом для КП с непосредственным переключением передач привернуть к адаптеру для заправки маслом -VAS 6262-.

– Крепко ввернуть адаптер для заправки маслом -VAS 6262--поз. A- в отверстие для контрольного болта.
– Держа бутыль с адаптером для заправки маслом -VAS 6262- как можно выше над КП с непосредственным переключением передач, залить 5,5 л трансмиссионного масла в КП.
– Завести двигатель дать поработать на холостом ходу.
– Нажать педаль тормоза и переключить рычаг управления КП во все положения „P, R, N, D, S“ при вращении на холостом ходу, причем каждое положение должно быть включено по меньшей мере в течение 3 секунд.
– Перевести рычаг управления КП в положение „P“.
– Проверить уровень масла и долить трансмиссионное масло → Глава.
После смены трансмиссионного масла:
– Подключить диагностический комплекс -VAS 5051B- к автомобилю.
– Выбрать ведомые функции для КП.
– Выполнить программу „Базовые настройки“.

 

Сказали заменить масляный насос! Согласился. машина простояла у них 2 недели. Поставили насос - не едет!
Поскольку при проверке параметоров давление в кпп составляло 0.5 бар. Поэтому вам был предложен вариант замены маслянного насоса. Самый дешовый вариант из всех возможных.


Вообще при обращении к нам вы сами говорили что у вас дергает коробка. И не где про это не упомянули.


Чуваки сервиса с мрачным, умным видом говорят - мол до этого масло не стандартное заливали в другом сервисе и поэтому машина не едет.

Вам было сказано , что машына была битая на столько что был смят поддон КПП и крышка насоса .Поэтому был допущен вариант что на продажу было залито более густое масло.

 

На продажу, кто не втеме, машина была только что куплена.

 

Ребята разобрали коробас и видят - контактные провода воткнуты не правильно, фишка контакта сгоревшая, поломаны в коробке синхронизаторы. Т.е. с такими повреждениями машина в ПРИНЦИПЕ не могла ездить, т.к. скорости не переключались - не чем переключаться. Только первая передача работала. Про сгоревшую фишку тоже спросил - ответили что к фишке нельзя прикосаться голыми руками - сразу закоротит. Ну спецы из allforaudi наверно про это е слышали.

Коробку вам не разбирали, а просто заменили
маслянный насос ,вот вам мануал для общего развития.
Снятие и установка насоса трансмиссионного масла

Снятие

Осторожно!
Опасность повреждения КП.

Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у КП снят масляный поддон или в картере нет трансмиссионного масла.

Инструкция
t
При работе с коробкой передач соблюдать Нормы поддержания чистоты → Глава.

t
Соблюдать Общие указания по ремонту → Глава.

–
Слить трансмиссионное масло → Глава и оставить стоять приспособление для откачки масла -V.A.G 1782- под КП.





–
Снять шумоизоляцию слева -стрелки-.





–
Вывернуть болты -стрелки- и снять крышку -A- насоса трансмиссионного масла, при этом слить оставшееся в крышке трансмиссионное масло в приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.





–
Отвернуть винты -стрелки- и снять насос трансмиссионного масла -1-.





Установка

l
Моменты затяжки → Илл.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Инструкция
t
Заменить болты и винты насоса трансмиссионного масла и его крышки.

t
Заменить прокладку -B- и крышку насоса трансмиссионного масла.

–
Проверить, что установочные штифты -C- вставлены в картер КП.

–
Ввести приводной вал -A- насоса трансмиссионного масла до упора внутрь КП, немного поворачивая при этом приводной вал.





l
При правильной установке приводного вала -A- насоса трансмиссионного масла размер -a- = прибл. 23 мм.

–
При наличии на зубчатом диске импульсного датчика -B- металлических стружек, их необходимо удалить, нельзя допускать размагничивания зубчатого диска.

–
Удалить бумажную прокладку, находящуюся между насосом трансмиссионного масла и КП.

–
Удалить остатки бумажной прокладки и очистить КП внутри.

–
Очистить уплотняющие поверхности; на них не должно быть следов масла и смазки.

–
Проложить бумажную прокладку между насосом трансмиссионного масла и КП, при необходимости зафиксировать трансмиссионным маслом.





–
Насадить насос трансмиссионного масла -1- на приводной вал и привернуть → Илл..





–
Очистить уплотняющие поверхности картера КП для крышки насоса трансмиссионного масла.

–
Установить и привернуть крышку -A- насоса трансмиссионного масла → Илл..

–
Залить трансмиссионное масло → Глава и проверить его уровень → Глава.

 

мануал

 

ты что с дубу рухнул

 

По Эльзе необслуживаемая она. По мануалу ZF замена рекомендуется. Тут просто уже все в кучу и DSG и 5HP19.

 

объясните мне почему на пробеге 100000 коробки умирают если масло расчитано на 250000

 

Мы про какие коробки? Если про 5HP19, то скорее всего из-за потери ATF своих свойств вследствие перегрева. Я так думаю.

 

и про старые и про новые коробки .уже приходилось их делать

 

ребят вы сначала почитайте про типы коробок и как надо правильно их использовать,если все соблюдать по регламенту,то срок службы на весь срок авто!!!

 

а может ты почитаешь матчасть для ознакомления

 

Пока это не стало "негативом", прошу прояснить один момент. После смены антифриза (целиком), когда старый сливается из нижней части радиатора, а новый заливается через бачок, разве не нужно производить развоздушивание контура? - ведь воздух туда обязательно попал.
И какова нормальная рабочая температура ОЖ для 1.8Т AVJ? У меня теперь ВАГ-ком кажет 98-99 градусов, не многовато ли? Перед заменой ОЖ температуру не замерял, но такого жара от мотора при открытом капоте определенно не было...

Ну и вдогонку еще один вопрос. Каков правильный алгоритм смены жидкости ГУРа? Неужели ее так и меняют методом частичного разбавления старой, откачивая ее из бачка и заливая вместо откачанной порцию свежей? Странно как-то, если честно.

 

98 - норм температура для жары-пробки. как вариант - можно помыть радиатор.
насколько я знаю - единственно верного алгоритма замены жижи гура нет. вариант 1 тебе изестен, вариант 2 - скидывать обратку с рейки и прокачивать. вариант довольно геморной надо сказать.

 

это еще самый безопасный способ замены житкости гур,Поскольку при снятии шлангов попадает воздух в систему и при прокачке пагубно влилият на работу насоса ,А вообще при замене житкости гур желательно менять и бачек .По поводу температуры Если стрелка на панели приборов стоит на деленнии 90гр. ,двигатель не кипит, вентиляторы срабатывают вовремя , значит все нормально. Обычно я называю это состояние "Синдром сервиса" поскольку у многих людей после посещения АВТОСЕРВИСОВ обостряется ЗРЕНИЕ,СЛУХ,ОБОНЯНИЕ,

 

Aureal, радиаторы помыты за два часа до замера, темп. за бортом +25, никаких пробок не было, спокойная езда. Собственно, отсюда и вопрос: машина у меня не перегревалась, но в порядке профилактики решил все помыть и заменить антифриз, которому уже 4 года. Приехал в сервис AllForAudi, где мне вроде как все сделали. Но антифриз просто слили снизу и залили сверху, ничего более. После того как выехал от них, зарулил на заправку и решил проверить уровень. Открыл капот, а там жарища, какой раньше не было и в +30 по пробкам. Времени 20-25, телефон их уже не отвечал, поэтому деваться мне было некогда, я доехал до дома потихоньку, замерил температуру ВАГ-комом и более ничего.

Вот и спрашиваю: такое может быть вызвано некорректной заменой антифриза?