Тебя никто не затыкает. Но с такой помощью автор будет искать несуществующую ,, бобину,, и такой же тросик. Потом будет куча вопросов аочему ц тебя есть а ц него нет . И.т.д. Поэтому лучше промолчать если не знаешь.
уж поверь, Денис такое не спросит. Касаемо коробки он спец. А ты не советуешь, а просто обсуждаешь то, что советуют. Посоветуй сам что-то
отсутствие ошибок не значит что все хорошо. на этих моторах их вообще может не показать даже при откровенных косяках. я бы начал с расходомера,сдается мне что он сдох.
Спасибки тебе что не бросаешь никогда но тут ты действительно не вник немножко, у меня мотор не такой, сбоку написано какой. Я вот тут темку рассматриваю от leonsv там прям по теме всё написано, нужно пройти всю процедуру а потом уже отписываться что удалось обнаружить и что исправить. Сейчас пойду заниматься....
Поковырялся и нашел одну беду Звонил сам потециометр, значения в норме, а вот начал звонить кабель на контактах 1 и 2 напряжение 5в на контактах 2 и 3 его нет. Согласно таблице оно там должно быть.
Это кусок схемы 19 – Датчик положения дроссельной заслонки. Судя по схеме мне нужно вызвонить провод по контактам на фишке 2 и 3 а на процессоре С5 и С12 Я в правильном направлении?
Теперь кое что не могу вкурить, может этот процессор и отличается от моего но всё же не понятно как мне найти пины для прозвона. Выкладка по электрике на двигатели, устанавливаемые на audi s4/s6 AAN Code description 15 Ignition switch supply 30 Battery supply A10 Ignition amplifier module A40 Engine management control unit (ECM) A110 Trip computer B11 TDC Sensor B12 RPM Sensor B20 Knock Sensor (KS) B32 Mass Air Flow (MAF) sensor B41 Air Temperature Sensor (ATS) B50 Coolant Temperature Sensor (CTS) B62 Barometric Pressure Sensor (BPS) B71 Heated Oxygen Sensor (OS), zirconia B91 Camshaft Sensor (Hall effect) B101 Vehicle Speed Sensor (VSS) E6 Spark plugs E200 Air Conditioning (A/C) F13 Fuel pump Fuse 15a F27 ECM fuse 5a F28 Injector fuse 15a K35 Fuel Pump Relay M30 Fuel Pump P1 Tachometer R30 Throttle Position Sensor (TPS) S32 Idle Switch T3 Distributorless ignition coil (single spark) X1 Diagnostic Connector Y30 Fuel injector (Multi-point) Y41 Idle Speed Control Valve (ISCV), 2-wire Y50 Purge Valve (CFSV) Y96 Turbo Boost Control Valve (TBCV) Предохранители, относящиеся к двигателю расположение компонентов Коды ошибок Audi (Motronic M2.3) Fault codes Flash FCR Description 2111 00513 Engine RPM sensor or RPM sensor circuit 2112 00514 Top Dead Centre (TDC) Sensor or TDC circuit 2113 00515 Hall Effect Sensor (HES) or HES circuit 2121 00516 idle switch contacts 2212 00518 Throttle Pot Sensor (TPS) fault or TPS circuit 2312 00522 Coolant Temperature Sensor (CTS) or CTS circuit 2322 00523 Air Temperature Sensor (ATS) or ATS circuit 2142 00524 Knock Sensor (KS) 1 or KS circuit 2342 00525 Oxygen Sensor (OS) or OS circuit 2223 00528 Barometric Pressure Sensor (BPS) or BPS circuit 2234 00532 supply voltage, greater than 16 V or less than 6 V 2231 00533 Idle control, adaption limit exceeded or not achieved 2341 00537 Oxygen Sensor (OS), control limit exceeded or not achieved 2144 00540 Knock sensor (KS) 2 or KS circuit 2214 00543 Max. engine speed exceeded 2224 00544 Turbo, maximum boost pressure exceeded 2324 00553 Mass Air Flow Sensor (AFS) 00561 mixture control, adaption limit exceeded or not achieved 00575 inlet manifold pressure 2141 00577 Knock control cylinder 1 2141 00578 Knock control cylinder 2 2141 00579 Knock control cylinder 3 2141 00580 Knock control cylinder 4 2141 00581 Knock control cylinder 5 4343 01247 Carbon Filter Solenoid Valve (CFSV) or CFSV circuit 4411 01249 Injector No. 1 or injector circuit 4412 01250 Injector No. 2 or injector circuit 4413 01251 Injector No. 3 or injector circuit 4414 01252 Injector No. 4 or injector circuit 4421 01253 Injector No. 5 or injector circuit 4431 01257 Idle Speed Control Valve (ISCV) or ISCV circuit 4442 01262 Turbo Boost Control Valve (TBCV) or TBCV circuit 65535 ECM fault 4444 No faults found in the ECM. Proceed with normal diagnostic methods Распиновка ЭБУ:
Немцы хоть и молодцы, но как то не обдуманно запрятали 2 основных процессора под коврик. Судя по тому, что мне требуется 10 секунд чтобы до них добраться - значит, что они часто нужны если машине более 10 лет. по хорошему нужно было их разместить в бардачке, чтобы открыл и прозвонил то, что требуется. Вместо того хлама который там копится.
Вот такой блок. и теперь ума не приложу какие провода звонить чтобы прозвонить фишку идущую к датчику положения дроселя.
В общем дело дрянь.. Поговорили с Леонидом, вышли на то, что всё тут нормально, причина в другом чём то. Завёл машину и чуть не задохнулся от угарного газа, уж так смардит, что газель так не смардит. там и копоть и вонь и глаза режет. Кажется лямдозоны забило как раз с момента когда заправился на ТНК заправке каким то говном. Нам вообще жить нормально дадут эти твари заправки?!... на кануне прям на заправке слышал разговор женщин деловитых о том что мол "Маринка бенз бодяжит ой ой ой вообще с ума сошла, так нагло бодяжит......" Мало того, щас чуть не сжег машину в этой теме написал http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=427135
в процессе моих жалоб друзьям о случившемся, оказывается я не первый ипусь после заправки на той заправке. говорят что и дорогие иномарки заправлялись там и попадали на полные прочистки топливной системы, вплоть до замены форсунок и датчиков каких то. сейчас была экскурсия в бензобак. Вода не обнаружена, песок и мусор высосан воровским шлангом. Снял дросель полностью, дросель весь загажен копотью, помыл, поставил на место. Заодно устранён возможный подсос воздуха в очень малом правда количестве но всёже. Легко\свободно\задубевший был надет шланг который идёт до электро клапана который запирает шлангу идущую в сторону крыла мимо воздушного фильтра. Хочу добраться до форсунок, но приятель сказал, что там резинки одноразовые, сначала закажи говорит резинки, а потом снимай форсунки. У меня возникла другая идея. 1. Откручиваю подачу топлива, выдуваю остатки из рампы. 2. Надуваю\наливаю в рампу жидкости для промывки карбюратора. 3. Подключаю компрессор к рампе и даю туда 5 очков воздуха. 4. отключаю бензонасос. 5. Гоняю стартером несколько раз. Тем самым жидкость промоет все форсунки по очереди. Далее выдуваю остатки из рампеля и подключаю бензопровод и сам бензонасос. Кто что скажет? Ведь ничего не должно произойти страшного при этом и рампель не потребуется снимать.
Сегодня порадовался но к вечеру всё повторяется, снова копоть едва заметная. обороты холостого не стабильные. Когда газнёш - бывает будто захлёбывается и через пол секунды реагирует. Быват так скажем ватно себя ведёт на ходу при малых скоростях. Как бы ожидаешь что она поехала, а она притормаживает и к рулю прижимаешься ) Вроде и едет нормально и не едет.
Я конечно дико извиняюсь, но в 34 регионе нет сервиса по диагностике? Результат конечно может и не дать, но попробовать стоит.