Патрубок печки

Нет там его. Чтобы натянуть новый шланг пришлось снимать кран печки, а назад его поставить это просто жопа. Видимо вы не разу не лазили туда

 

Возможно это самое грамотное решение, потому что для замены в климатическом отсеке нужен осьминог. Это не люди конструировали точно

 

Болт крепления крана к бочке климата так и не смог завернуть, это просто не возможно. Но он там и нахер не нужен. Как и нижний болт крепления климата который все удаляют при замене мотора и крыльчатки.

 

Привода климата, рулевую рейку, датчик заднего хода и цилиндр сцепления менял))) с жопами 45го вполне знаком)). В данном случае проблема в стиле видит око да зуб неймёт. Вроде вот оно а в отсеке не развернуться ну просто никак. Кстати сегодня поездил, воняет горелым антифризом. Под машиной капель нет. Уровень вроде не ушел. Не понятно, старого натекло или новый где то капает. В отсеке климата сухо а где второй конец на моторе не понятно, хотя протянул головкой но на горячую. Завтра с утра ещё гляну. В целом вроде шланг подходит. У кого мотор соточный пойдет, печка жарит норм, с А6 мотором непонятно. Может кто сфоткать сможет заход шланга именно на моторе тогда будет понятнее, много тысяч или 500 рублей. Немцы этот мотор долго насиловали разными изменениями, индекс один а моторы разные по факту.

 

У меня там ещё болт для стравливания воздуха со всеми вытекающими. Секса было мама не горюй. Но шланг пришел именно короткий, под мою конфигурацию, есть ещё я так понял и длинный на версию без болта для стравливания, более длинный который сразу на патрубок радиатора отопителя надевается. Тут да, не дай бог поломать, замена этого радиатора Стивен Кинг отдыхает.