A4 B6 Печка - вопросы, неисправности, решения

Через пробку сегодня на холодную снова воздух был....даже когда стравлю,то все равно чем больше обороты тем лучше греет... еще пару дней понаблюдаю и забью до след холодов. Буду менять термостат,заглушки и все поокладки...

Отправлено с моего GT-N7000

 

при наборе температуры происходит расширение жидкости, крышка рб спускает излишки воздуха, далее при остывании создается противодавление и начинает сосать в слабом месте- )))) - завоздушивание
лично я еп морочиться, делать опрессовки, подтеков нет, помпу поменял, радиатор тоже, результат еще хуже, пробовал втыкать газелевскую помпу дырявую для эксперимента- ВОТ ЭТО ЖАРА!!! и пох что -26... короче заказываю элпомпу бош, а если че потечет- починим))))

 

спасибо, ты первый кто мне тут ответил)))

 

вот эта bosch 0392020024 - она на 500 л/час, есть еще bosch 0392020034 у нее помоему 700+ л/час ,а есть еще 0 392 023 004 она какая-то безроторная - короче с хитрым мотором и производительность 900 л/час.
Электрическая водяная помпа Bosh 0 392 020 024
OEM номер детали: G9020-47022
Маркировка производителя: 0 392 020 024
Bosh 0 392 020 024 - объем прокачиваемой жидкости 530 л./ч.

Электрическая водяная помпа Bosh 0 392 020 034
OEM номер детали: G9020-47022
Маркировка производителя: 0 392 020 034
Bosh 0 392 020 034 - объем прокачиваемой жидкости 750 л./ч.

Электрическая водяная помпа Bosh 0 392 023 004
OEM номер детали: G9020-47022
Маркировка производителя: 0 392 023 004
Bosh 0 392 023 004 - объем прокачиваемой жидкости 850-1050 л./ч.
У этой помпы безколлекторный двигатель (не содержит щеток). А это: уменьшенная длина, меньше веса, увеличенный срок службы, меньше шума; и штуцера ближе по диаметру к родной помпе.

взято ТУТ
в прошлом году была проблема с печкой - в мороз там лазить выискивать откуда подтек - ни времени, ни желания - поставил дял эксперимента газелевскую за 10 баксов - правда старого образца под узкие патрубки. но всю зиму она жарила. то есть если машина теплая 90С машину можно глушить, включить зажигание, запустить помпу и климат на максимум - в салоне жара. при -25С движка остывала в таком режиме за 15-20 мин. но перед тем как я промывал радиатор отопителя.
В этом году фокус с помпой не кактит. наверное нужно опять мыть радиатор отопителя либо купить новый ниссеновский (около 50 у.е.). ну и помпа за год эксплуатации начала подтекать.
так что для профилактики не мешало бы и радиатор отопителя как минимум промыть.

 

Посмотрел в измерениях в климате в 9 группе,так там температура разная....поссажирская сторонатпрохладнее...так должно быть?или датчики глючат?

Отправлено с моего GT-N7000

 

сто раз писалось, что датчики проверяются на холодной машине!!!

 

Так это вроде когда термостат проверять на холодной. А я про климат пишу. Тк на выходе из дефлекторов температура разная показывается везде.

 

ВСЕ (!!!) ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ проверяются на холодной машине

 

Ок, щас тогда остынет проверю

А правильно, что в 9 группе надо смотреть в блоке климата датчики? А то мож не то что смотрю)

 

"щас" - это часа 3 не меньше, а то и часиков 5
наверное в 9й - там не написано чтоль?

 

Ну я приехал минут 50 назад, плюс проехал всего пару килмотеров, толком не прогрелась.

Там написано, левый воздуховод, ноги и пассажирская сторона так же. Вроде оно)

 

хочешь нормальный результат - смотри утром на холодную

 

Ок спасибо) тогда оставлю на сегодня все ковыряния с машиной)

Но воздух видимо где-то сосет... так как снова открыл пробку и не сразу вытекала ож..

 

замечал когда машина работает на холостых,снимаю верхний патрубок с печки радиатора,то напора вообще нет,
Вот подумываю тоже заморочиться с доп помпой .

 

С появлением холодов ветка ожила)))

 

у кого то тут вычитал.поставить прозрачный шланг на выход с печки(который верхний) и соединить с патрубком и посмотреть есть ли воздух в системе.

 

мутите что хотите. у меня машина 2001г - родная печка, родной радиатор (дырявый уже - сопливит). при -23 сегодня в ручном режиме мульта покатал минут 10-15 - в салоне тепло - снял шапку и перчатки. по приборке 90 градусов. дальше как вам угодно - хоть 2 помпы, хоть соляры в бак

 

А зачем в крышке РБ два клапана ? Один на высокое давление другой на разряжение Если они в порядке то ни чего из атмосферы туда не попадет к тому же ОЖ плотнее воздуха Понятно что корректная работа системы возможна только при герметичности но и это фигня вполне прилично работает и с дырами главное уровень ОЖ не прое.... Расширительный бачок самая высокая точка а не печка

 

Согласен!

 

мультом и спасаемся)на повышенных оборотах поездишь и идет тепло легкое