Переборка двигателя 1.4 бензиновый AUA, теория и нюансы

Спасибо!

 

Слава, а ты этот мануал еще где нибудь выкладывал (на драйве смотрел там не все- только теория), а то тут рисунки не показывает? В выходные буду ГРМ+ролики +помпа менять, так что практические фотки очень помогут.

 

Не сразу заметил, что тема для дизеля. Перенесу тогда свои вопросы сюда.
И так с ремнями и помпой вроде разобрался, с роликами запутался. Нужно 4 ролика 2 натяжных и 2 обводных:
№ 12 Натяжной ролик Ina 531 0339 10
№ 15 А Ролик натяжителя ремня Каккой брать 531 0339 10 или 531 0317 10?
№ 17 Ролик ремня ГРМ длинного обводной Ina 532 0167 10
№ 18 Ролик натяжителя ремня ГРМ Ina 532 0185 10, я правильно понял что 18В - это часть 18 (только ролик без держателя)?

 

Слава а 15-й? Если 531 0339 10 - то это же тот же что и 12, а на картинке он другой совсем как 531 0317 10.

 

Спасибо за помощь, еще бы твой мануал с картинками пощупать может на мыло есть возможность сбросить?

 

На прошлых выходных поменял все ролики + 2 ремня + помпу. Помпа оказалась почти убирая, текла и люфтила, а остальное все в идеале. Сейчас звук работы двигателя совсем изменился - стал ровнее и бесшумнее. Опять появилась другая проблема - на хх периодически ощущается детонация (легкое потрясывание), при езде это не заметно. потрясывание постепенно нарастает и приблизительно через 40 минут езды на хх обороты начинают плавать (700-1300), заглушишь, заведешь тоже самое. Ошибок не появляется. Подскажите что может быть.

 

Что ни у кого идей нет куда копать?

 

ошибок нет, но по ощущениям машина стала мене динамичной и более прожорливой, а так же тяжело ездить на низких оборотах.

 

Надо ли менять кольца и вкладыши ? поршень первый немного ходит в лево право. Выработки нет. до разборки переодически горела масленка. причина разборки двигателя. Обломило натяжительный ролик грм. загнуло все клапана А2 бензин 16 клапонов. рем комплект грм в наличии 6т нашел. думаю поменять помпу и колпачки. Жду вашего совета по поводу колец и вкладышей.

 

Масленка горела из за датчика давления (вкручивается в ГБЦ, если смотреть в моторный отсек с права) ГБЦ в порядке есть не большой люфт клапана в направляющей, я думаю не смертельно. Купил гидрокомпенсаторы, собрал. Есть момент который меня настораживает, гидрокомпинсаторы стучат слишком громко.... Есть мнение по этому поводу*? Купил VAG-COM шнур 409.1 сижу тиорию изучаю.

 

egr мозг компасирует(плавают обороты глохнет после переборки) сам это прошол шнур вруки и все адаптировать

 

Между ГБЦ и крышкой с распредвалами нанесен герметик ваговский салатового цвета как в руководстве по ремонту написано. Грохот от компинсаторов 105% к гадалке не ходи, как бы это не масленное голодание.... ведь я насос не смотрел....

Проверил мозги, выдало вот такую песню

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Четверг, 30 Октябрь 2014, 20:19:46:21528


Шасси: 8Z - Audi A2
Список: 01,02,03,08,15,16,17,18,37,45,46,56,57,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Labels:
Блок управления:
Примечание: Скорость не синхронизируется

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: Redir Fail!
Блок управления: 8Z0 907 379 B
Компонент: ESP 20 CAN V015
Кодировка: 10758
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 47E18C0776A3
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
79-10 - считать данные из памяти неисправностей - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 8Z0 820 043
Компонент: A2-K
VCID: F39988D7D2BB
Примечание: Много ошибок связи

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: Не найден
Блок управления: 8Z0 959 655 E
Компонент: Airbag Front+Seite 3004
Кодировка: 01102
Мастерская #: WSC 02138
VCID: 4EEFB92399D9
1 неисправность:
01578 - Контрольная лампа подушки безопасности со стороны переднего пассажира выкл.-K145
31-10 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 8Z0-920-xxx-17.LBL
Блок управления: 8Z0 920 930 A
Компонент: W1-KOMBIINSTR. VDO D12
Кодировка: 05142
Мастерская #: WSC 19411
VCID: 3A07E5F33551
WAUZZZ8ZZ1N013244 AUZ7Z0Y1546412
6 Найдены неисправности:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Непостоянно
01320 - Блок управления Climatronic-J255
49-10 - нет связи - Непостоянно
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме - Непостоянно
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
27-00 - недостоверный сигнал
00816 - Датчик усилителя руля-G250
36-10 - обрыв цепи - Непостоянно

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: Не найден
Блок управления: 8Z0 959 433
Компонент: Komfortgerбt T01 03B1
Кодировка: 06720
Мастерская #: WSC 02152
VCID: 03795817021B
3 Найдены неисправности:
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
53-10 - слишком низкое напряжение питания - Непостоянно
01559 - Водительская дверь
37-00 - неисправен
01561 - Задняя левая дверь
61-00 - не выключена блокировка замков SAFE

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 76: Парковочный ассистент Labels: 8Z0-919-283.LBL
Блок управления: 8Z0 919 283
Компонент: Parkingsyst. A2 RDW D03
Кодировка: 00102
Мастерская #: WSC 02138
VCID: 02775D131D01
1 неисправность:
01547 - Задний правый центральный датчик парковочного ассистента-G205
31-00 - обрыв или короткое замыкание на массу

Конец --------------------------------------------------------------------------------------------------

КАК ТО ТАК.

 

Неисправности системы EGR
Неполадки в работе системы EGR чаще всего возникают из-за отложений нагара на пластине или гнезде клапана. Нагар возникает из-за некачественного топлива, нарушений в работе системы питания и системы вентиляции картера, износа цилиндропоршневой группы, неисправности турбокомпрессора, неисправностей датчиков, от которых зависит управление клапаном.
Засорение клапана приводит либо к его заклиниванию, либо к замедленному срабатыванию. Заклинивание может происходить как при открытии, так и при закрытии клапана. В первом случае результатом будет неустойчивая работа бензинового двигателя на холостом ходу, снижение мощности дизеля. Во втором у бензинового мотора вырастет расход топлива, а дизель будет работать более «жестко». Замедление открытия клапана не приводит к ярко выраженным последствиям и в основном отражается на работе двигателя на холостом ходу.