A6 C6 Передние рычаги - вопросы выбора и замены

Я думал над этим. Как потеплеет, попробую замутить это

 

Да думал, все мне не дает покоя, ведь кроме смазки там находится еще и капролон? между пальцем и рычагом, или нет?
Просто тогда смысла нет масленки ставить.

 

Все стандартно и старо как мир как на ваз или газ. Сверлишь до пальца нарезаешь резьбу м6 и ставишь пресс масленку. Внутренности везде одинаковы.Только где лучше сверлить?

 

самый важный вопрос
в нижних рычагах место есть где красиво засверлиться, а вот в верхних...

 

Сбоку в корпус чтобы не цеплялось ни за что?

 

а не дриснет, если в корпусе то сверлить? на нижней крышки такой нагрузки нету

 

Заказал всё лемф рычаги на левую сторону, ждём заказ и тепла.

 

привет.. вот чет озадачился я вопросом.. а с *пневмо* подвеской как правильно выставлять рычаги? (если к примеру ездишь в разных ее режимах)

 

Дык все так же - читаем ELSA, там все углы установки описаны, все болты потом затягивать на нагруженной машине в положении Comfort.

 

значит все таки в *комфорт* понял..так и сделано у меня))

 

Ну естественно надо, чтобы "комфорт" был правильно откалиброван (адаптирована пневма)

 

Ещё актуален вопрос?

 

Если ко мне, то думаю, да. Находишь объявление на авито, звонишь и уточняешь

 

Верхние рычаги затягиваются на снятой стойке.

 

Да, Андрей - верное уточнение. Имелось в виду верхние рычаги тянут по углам на снятой стойке, а остальные уже на нагруженной машине.

 

я тянул все и верх и низ, под нагруженной подвеской, я думаю это процедура в эльзе исключительно из-за неудобного расположения

 

Подскажите диаметр пальца шаровой опоры.
Прикидываю какой вид съёмник прикупить для замены, может кто-то посоветует из личного опыта?

 

Пришли мои 4 рычага, "Lemforder", на упаковке - made in Germany.
Номера на рычагах запилины.
Все 4 сайлентблока подрамника и "серьга" - made in China, на упаковке.
Номера на сайлентах запилины, присутствуют только последние 3 цифры: 415 и 419(может чтоб при установке не ошибится ).
На "серьге" не спилено 4Е0 411 317 F.
Опорный подшипник - made in Germany, номер запилен.
Рычаги в целофановых пакетах с надписью "Lemforder", запечатаны.
Пальцы в рычагах ходят плавно и мягко, смазка что-ли заложена внутри?
Под пыльниками белая смазка, мягкая, но местами тянется, как резина.
Адгезия так себе,если сравнивать с Peerless LLG, руки вытер тряпкой и норм.
Под пыльник не вижу смысла ложить смазку, при движения пальца, её разгоняет по сторонам, а вокруг пальца "воронка" получается.

Чтиво.
https://www.drive2.ru/b/2920141/

 

Заказывал такой же комплект.Было так же ,рычаги -Германия,Сайленты-Китай.

 

Врезал одну маслёнку, в верхний задний.
Руки чесались(колхозник).
Теперь надо определяться со смазкой, что закладывать туда.
Mobil SHC 220, как-то не совсем нравится, палец начал очень туго ходить и рывками.
Надо перебирать свои запасы смазок, глянуть что есть, хотелось бы получить плавный ход, как на родной смазке.
Кстати внутри смазка есть, как засверлился, тонкой проволкой внутри поводил, вытащил и она в смазке.