A6 C6 Передние рычаги - вопросы выбора и замены

Греть до красна и остужать, выйдет легко и непринуждённо.

 

Так и сделаю. Когда не жалко пыльников уже будет.

 

друзья, а что говорят про этот набор передней подвески от Meyle - 1160500095HD ??? А то позиционируется как "усиленная", да и цена не дешманская - у известных ритейлеров запчастей весь набор стоит около 40к рублей.

 

На заборе тоже пишут..

 

посыл понял. Собирать косточки от Лемфердера как все?

 

не прокатывало так(, рычаг родной стоял еще 06года...

 

Если кто-то решил врезать тавотницы в рычаги, самый гемор это самый простой, на первый взгляд рычаг... нижний передний. Проверьте, что быстрее выдавит, смазку или запресовку шара.

 

Заказал нижние рычаги.Вот такие пришли.По прямым вопросов нет,чистый Лемф с пилеными кольцами.А вот по крывым сомнения,кто то для Лемф их делает.Причем Пыльник на шаровой Лемф,сайлент без опознавательных знаков и сам рычаг с левой маркировкой без даты выпуска.Упаковка вся Лемф.Вот теперь засада,есть ли смысл ставить.Сейчас нижние кривые стоят оригинал,в прошлом году сайленты в них на Лемф менял,но палец уже прослаб.

 

К прямым вопросов нет. Настоящий Германский лемфердер. Где брали?

 

Всегда все в Эмексе.До этого верхние брал,тоже немецкие были.Правда верхние уже год как на машине стоят.

 

За последние два года, сколько брал лемфердер, всегда кытайский был

 

Китай мне попадались стойки стаба переднего,сайленты подрамника.Задние стойки стаба не припомню чей был Лемф.Рулевые наконечники сейчас в багажнике лежат тоже немецкие,но они внутри с прорезиненым демпфером,чуть другие.На машине стоят полностью металлические.

 

Я бы поменял.
Не понимаю, в чём опасения.

 

Завтра и поменяю.Сомнения отпали.Это Лемф,немецкий.Но основа рычага -явно кто то в Германии для Лемфа делает.Завтра с родными и сравню.

 

Поменял сегодня рычаги.Старые снял и осмотрел.В шаровых люфта и стуков небыло,но некоторые пальцы возвращались в вертикальное положение усилием пыльника.Сайленты выглядели чуть позуже,в некоторых резинка начала отслаиваться от втулки.Стояли рычаги оригиналы 2007 года.В прямых рычагах несущие сайленты стояли оригинал(Boge).Вот они как раз живые были,сайленты под аморт-начали отслаиваться.Сравнил кривые рычаги с куплеными.На новых на крышках шаровой спилена надпись LMO,оставили только "сову".На старых все так же ,только Буквы на месте,и с обратной стороны гравировка оригинального OEM номера.
В процесе замены было решено заменить рулевые наконечники(куплены 4 года назад).И вот тут засада.Правый поменялся без проблем,а с левым начались проблемы.Поперечный фиксирующий болт обломился.И прикипело так что ни туды и ни сюды.Наконечники тоже не люфтили,но возможно скоро попросились бы на замену.
Завтра будем добивать левый наконечник.Не думал что на нем так споткнусь.

 

чем "отстыковывали" нижние рычаги?

 

Наподобии такого.

 

Под восстановление отдам нижние рычаги оригинал.На кривых -сайлентам около года ,менял на Лемфердер.Плюс есть одна рулевая тяга с наконечником.Есть еще два аморта передних,оригинал.Все в Б/у состоянии.

 

И как помог??
Просто летом еле еле выдолбил молотком свой рычаг,подумываю о преобретении какого нибудь сьемника

 

Помог,левый правда вместе со втулкой вышел.Пришлось потом втулку с пальца сдергивать.Я говорю,все сложности с левым рулевым наконечником были.Пришлось кулак снимать,греть и выбивать фиксирующий болт,верней его остатки.