Перепись авиаторов АК )))

хых) это совсем в плачевном они у вас видимо)

 

от не надо! у меня тока запаска несколько лет прожила (ни разу ни использованная, тьфутрираза) основные - прыжков сто - и менял на мЕньший закончил прыгать с куполом площадью 84 квадратных фута )

 

Только что вернулся из командировки в город Омск.
5 декабря в Омске шел небольшой снег, поэтому прилетел в Омск с небольшой задержкой, но не в этом суть. Удивило следующее: Сели нормально все самолеты компаний Трансаэро, S7, Utair только командир Аэрофлота принял решение что коэфициент сцепления с полосой для него недостаточный (по моему речь шла о цифре 0.34, но могу ошибаться) и улетел в Новосибирск. Разница в посадке бортов пол-часа час, за это время погода как то кардинально не поменялась. Это что было: Неопытность пилота или перестраховка? Судя чисто по моему впечатлению борт на котором я прилетел сел нормально.

 

Ветра не было (выходил несколько раз из здания аэропорта ). По крайней мере такого как сегодня, когда возвращался, что самолет сел не очень уверенно. Из за чего и возник вопрос т.к. как я понял для представителя аэрофлота в аэропорту это то же было неожиданостью.

 

*****

 

Никогда в жизни летать не боялся. А когда освоил RC авиамодели и узнал про сваливание и боковой ветер - стало страшно при заходе на посадку при финальных подруливаниях на малой скорости . Некоторые так энергично подруливают

 

Не сцыте. Пилоты в подавляющем большинстве профессионалы, и уж никак не самоубийцы ,поверьте.

 

Судя по всему, авиаторов за полгода не прибавилось))
Не любит наша братия AUDI.

 

Кто ж спорит )) Просто теперь надо заново привыкать )) Да там страшно всего то секунд 20 перед посадкой - пережить можно

 

Ну кстати да. Верное наблюдение.
Но нельзя сказать, что ОООО проще BMW, машины одного класса, но разные концептуально. Ну и авиаторы - это ж не только Captain+FO+Cabin Crew, это же еще и куча наземников, к коим и себя отношу.
Все люди разные.

 

Як-52. В ближайших планах.