А транзистор там полевой, или биполяр? В базе (или в затворе, если там полевик) конденсатор прозванивал? Тот, что параллельно резистору 10К на фото. И там ещё должен быть резистор в базе/затворе. И, возможно, разделительный кондёр. Я бы потыкал тестером...
если бы конденсатор коротнул, то выбило бы базу транзистора или вылетел бы выходной каскад микросхемы... тразистор был жив и даже показывал под сотню h21 биполярный, смысла ставить полевой в конце 80-х не было, никто не заморачивался об энергоэффективности, и эта хрень Hella на протяжении 2-3 часов после выключения зажигания хавает 0,3-0,4А до того, как уходит в сон там помимо базового резистора с кондёром ещё что-то висело, т.е. там не только на ключ, но еще гуда-то ветвилось
Неа... Кондёр по-разному коротить может. Утечка там может появиться, ну и всё такое. Ну и выход микрухи скорее всего не напрямую на базу идёт. Там либо через диод, либо через резистивный делитель, либо через проходной кондёр... Как раз именно для защиты порта микрухи, если управляемый ей ключ коротнёт. Ну почему же. Для ключевого режима полевик куда лучше. Да и надёжнее... И управлять им проще. Но кто этих фрицев поймёт, что они там начудили. Схем-то на эти блоки нет. ((
А ты различаешь вспышки светодиода с частотой 200 Гц? И для чего мне видеть генератор импульсов? И так и да, если подключить генератор к приборной панели Audi A6C4, в линию тахометра, то 1000 об/мин тахометр будет показывать при выходной частоте с генератора порядка 200 Гц ЗЫ просто перед тем, как давать советы, необходимо иметь познания в данном вопросе.
Ну и..,. А для того что, генераторы импульсов автомобильные регулируемые , снабжены светодиодными индикаторами контроля импульсов
Ещё раз спрашиваю: как можно увидеть моргания светодиода подключенного как вы указали, если частота в данном канале при холостых оборотах примерно 200 Гц? - Где здесь в вашем совете "генератор импульсов автомобильный регулируемый"? - И с какой частотой моргает сетодиод у данной приблуды при выходной частоте 200 Гц?