Моим перфорированым дискам Zimermman 7 месяцев и пробег около 20000км трещинок нет,но их повело после установки 235/45 17" понимаю,что мало 288мм для 185 сил,но все же. р.s. На знакомого на Е55AMG еще с Германии пришла с трещинками и ничего,уже больше полугода ездит
Сергей(Serillo) у меняя зимеры 2 год нет трещин )))) может просто ты видел диски левые или после того как их разжарят их леденой водой окатывают)))))
Угу, есть микротрещенки на передних циммерманах с перфрорацией. Мало того эти дырочки наполовину всегда забиты остатками накладок. А в добавок вчера с гор спускался, даже при торможении мотором внизу спуска тормоза уже поплыли и завоняли. Так что от перфорации на передних охлаждение лучше не стало. До этого на простых дисках на другой машине было не лучше и не хуже ;-)
Re: Ответ: Перфорация на тормозилках... вовсе нет, просто я занимаюсь, тем же, чем и тот сайт, ссылка которого была приведена, и сам перевожу тексты с сайтов производителей. И поверь, ни один производитель в тех.часть не вдается - лишь общие слова, бла-бла-бла, какие они крутые.
Ох парни, растянули боян на 4 страницы... жесть просто, поиск есть ведь. Дабы точки над i расставить - перфорированные диски - гавно. Факт проверенный и доказанный практикой автоспорта. Сегодня никто на них не едет уже. Разрабатывались 20 лет назад под старые составы колодок, выделявшие большое количество газа при нагреве. Сегодня даже гражданские колодки имеют лучшие характеристики. Причем гавно это с дырочками бывает разное - именно перфорированное "х-drilled" и отлитое сразу с дырками. И проблемы у етого говна вроде бы поетому отчасти разные - сверленые трескаются, отлитые изнашиваются "волнами" или наоборот. Оба говна кстати БЫСТРЕЕ перегреваются вследствие МЕНЬШЕЙ теплоемкости, остывают правда по идее тожа быстрее. Отчасти от этого, а отчасти от дурацкой идеи провертеть дырочки в горячей железяке, (чтобы менее равномерно нагревалась наверное) их и ведет постоянно, и никакой "леденой" воды для етого кстати не требуется:р Кстати писАл уже не раз, к вентиляции дырки эти НУ НИКАКОГО отношения не имеют, имеют тока к дырке в бумажнике, если стоят по пять тыщ. Вот как-то так. А по поводу перегрева штатных исправных дисков я бы постеснялся писАть. Это значит, что вы не умеете ездить, только и всего. Поучитесь тормозить, книжки почитайте штоле, а то сдуру можно и ето... сломать себе штонить, гонщеги нах :р В группе В кстати тормозные механизмы умещались в 15" диск. ну с водяным правда охлаждением в некоторых версиях =))))
Re: Ответ: Перфорация на тормозилках... Написал много, сути не уловил. Основное как раз наоборот - термостабильность диска, ввиду интенсификации отвода тепла при интенсивном торможении, отвод всякого газа и пыли - вторичный эффект. Спорить можно об этом долго и упорно, а тем более с такими аргументами, что это всё на заборе написано - БЕСПОЛЕЗНО! Удачи!
Тут не обсуждается гавно или не гавно, тут вопрос для чего это придумано и как работает....... Вот не читаем и сразу в бой.
Не ребяты, статьи популярные статьями, но физику не нае.....шь! Не зря на R10 стоят перфорированные диски с доп. обдувом....... Неужели в аудюшной конюшне не знаю что это гавно?
Ага, вижу, Serillo постарался уже, побился головой об стену :р Сорри за эмоции, просто не хватило терпения все ето читать в сотый раз. Согласен с ним на 100%. дырки - развод. просто имейте это в виду, а доводы об их плюсах, приводимые с сайтов, этими дырками торгующих, или не дай бог из журналистских тестов - ну не убеждают ни разу. Опыт так же говорит совершенно об обратном.
Оставим журналистов с их мнениями...... И эти статьи тоже. Мы то думать и рассуждать не разучились? Чем перфорация плоха, насколько знаю на спортивных авто применяется повсеместно......? Или мы говорим о опыте эксплуатации перфорированных дисков применительно к гражданским машинам?
мож поэтому и просрали пыжам? парни тему говорят. они тюнихом давно занимаются и чаще на себе проверяют. слоганов рекламных дюже много. некоторые пишут, что после их жижи, залитой в мотор, движка новой становится на новой РС6 дырок в тормозах не заметил. мож не там смотрел?
А до этого сколько раз ЛеМан взяли? Один раз не *****ас...... А когда это у нас RS6 стала гоночным болидом? Да и для более 500 кобыл диски наверное уже не в мм измеряются, а как колесные диски, R13, R14 например? Да и то что парни говорят должно не просто быть антирекламой, а по крайней мере быть логичным, хотя бы с физической точки зрения..... Вообщем как всегда "....о вкусе ананасов надо говорить с теми кто их ел......"
Хз, может и керамика......Но перфорированная это точно.... Когда пыжам сливали смотрел специально что там за диски.....
Списяльно тока что позвонил Антону Швецу (инженер конструктор на Проме) - ответ следующий: плюсы дырок: - несущественно лучший, чем у насечек отвод газов в граничных режимах. Актуально для сухого трека. Вес при этом в большинстве своем сопоставим с "нарезанными" дисками Минусы: - МЕНЬШАЯ теплоемкость диска (не путать с удельной теплоемкостью материала) - ВСЕГДА неравномерный износ - Трещины на сверленых дисках - Повышенный шум - Внимание! дырчатые диски собирают грязь в дырки, и по чертежу их необходимо ОБСЛУЖИВАТЬ (чистить то есть) иначе - повышенный и еще более неравномерный износ и дисков и колодок. (В ралле поетому например ну совершенно неактуально) - большая сколонность к деформации при неоднократном нагреве в силу вышеозначенных причин. ну и ниже - похожий тред в нерусском форуме, там стессна с суппортами проблема была, ето понятно, но при прочих равных зацените дырки! http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=24589
Да нет, я лох последний, сижу тут лясы точу от нечего делать......... Не праздный интерес, хочу разобраться по сути, но вероятность, что к этому дойдем с такими постами, практически равна нулю......
ну вот уже ж не раз объяснили. "Это из серии, что для таких как вы, уважаемый нет убедительных доказательств, какие бы они не были, хоть с забора, хоть непосредственно от разработчиков..... В вашем случае всё, что противоречит вашему пониманию (мнению) бездоказательно......."