Периодически глохнет common rail

Вставлю свои пять копеек и надеюсь мой опыт будет для вас полезен. С аналогичными проблемами сталкивался пару раз на предыдущем авто, так же как и вы не знал с чего начать и как решить проблему. Оказалось всё бонально просто. В первом случае, когда машина стала глохнуть на ХХ я тоже все проверял и на все грешил, топливный фильтр был не так давно поменян и я в нем не сомневался, НО.... закрались сомнения и я оказался прав. Разобрал, промыл и продул все отверстия в крышке и корпусе топливного фильтра и после установки на место тщательно прокачал воздух. И о чудо!! Все стало работать как часы. Оказывается после последней замены топливного фильтра хреново прокачали воздух и скорее всего плавал какой-то воздушный пузырь перед фильтром.
Во второй раз спустя пол года столкнулся, машина глохла на каждом перекрестке на ХХ, а так все работало чудесно и ошибка показывала низкое давление . И тоже решение вопроса очень простое.... Никакой утечки у вас нет, эта ошибка связанна с загрязнением перепускного клапана в ТНВД. Не секрет, что у нас плохое качество соляки, найдите хорошую сеть АЗС и старайтесь заливать проверенную и качественную солярку. Это очень важно! Сам видел, что происходит внутри топливной системы от нашей соляры, со временем она оставляет отложения , на клапане был твердый налет по виду напоминающий лак. Пришлось его разобрать, промыть, полирнуть аккуратно и поставить обратно. Кроме этого, рекомендуется каждые 20 - 30 тыс пробега промывать топливную систему специальными средствами, что я и делал несколько раз. Как пример -Wynn`s . http://avtomasterz.ru/promyivki/wynns-diesel-system-purge.html Цена вопроса 10 баксов и час вашего времени. Для этого правда нужно купить шлаг, хомуты. Возможно ваша топливная в таком состоянии, что промыть за один раз не выйдет, люди промывали и по два раза. Реально работает! После этого мотор стал приятнее работать, больше не глох на ХХ, а до этого мне тоже и про замену форсунок рассказывали и прочее, типа пол мотора менять -)) .... Пробуйте, надеюсь мои советы вам помогут!

 

Выложи такие же скрины когда давление будет 230 бар.
У тебя двигатель ВМК ?
П.С.
Рабочее давление у твоего двигателя как раз 230-1600 бар.

 

1. Обновление для твоего ЭБУ 100% есть.
Положение геометрии лопаток турбины на х/х должно быть 60%, а не 50%.
Остальное всё в норме.
2. Меня сильно насторожили показания адаптации форсунок в начале (по нулям не должно быть даже на новых), я думаю сейчас глохнуть уже не будет, т.к. адаптация форсунок изменилась.
3. Форсунки у тебя существенно подзабиты, но пока в пределах нормы - может топливо такое, а может всегда в натяг ездишь.
4. Летом поеду на море, могу немного подкоректировать работу турбины - подняв давление на 10% во всём диапазоне оборотов.

 

Я надеюсь эта проблема будет как можно реже давать о себе вспомнить.
Если действительно ездишь умеренно-агрессивно - причиной может быть топливо.
Но я уверен, что проблема именно из-за не коректной адаптации форсунок, которые ты выкладывал в начале темы.

 

А можно поподробней про замену? И не могу найти отдельно этот клапан в elcats...

 

У меня оказался 0 928 400 708.. На экзисте его нет в заказ. Где можно поискать аналог?
А что там с заменой? снял/поставил или сложнее?

 

Спасибо! Начнем с бошсервиса.

 

Вот новый номер SW для твоего мотора 4F0 910 402 L ПО 0010
Если проблема снова возникнет (95%), стучись, дам SVM-code.

 

Добрый. Помогите пожалуйста решить вопрос, так как был на 2-х Сто и все говорят разное, при том, что у них нет оборудования. Ехал позавчера, и тупо на ходу заглох. Приехал на СТО, есть воздух в трубке, прокачали всю систему, все везде дуеться, а вот сам клапан не толкает воздух в той самой блятской трубке. Мастера говорят проблема с ТНВД. Нужно к дизелистам ехать(((( но все дизелисты несут реальную ахинею, да и нет времени возить авто на эвакуаторе. Как быть?

 

Уважаемый....мотор, машину, год, для начала озвучить надо....