A6 C5 Плавают обороты двигателя

На личном опыте - от пробоя ВВ провода эффект провала, как будто движок глохнет. Даже от одиночного пробоя ощутимый рывок, особенно на ходу, под нагрузкой. От серии - вообще колбасит.

 

Что так? Думается, очень даже при чем. В к-jetronic ХХ регулировался за счет перекрытия обводного канальчика - в обход ДЗ - механически.
А на этих-то вроде ХХ электроника держит, заслонкой?

 

ну потому что у меня после мытья заслонки ничего не изменилось в плане вибрации и плавания оборотов
вот и делаю вывод

 

Да, да. У меня заслонка как у кота я-ца. Форсы мытые, свечи новые. ВКГ -чистая. Вот по поводу высоковольтных есть сомнения.

 

если ввп то почему до температуры 80 нет проблем а за 80 пошли плясать

 

Как вариант может изза лямбды гуляет хх.

 

Ну тут просто - можно их вообще отключить и посмотреть

 

не может же у всех на 2,4 лямбда сдохнуть... хотя всякое бывает...

 

Яж не утверждаю, просто у меня это единственное что не менял.

 

А не может быть датчики вращения распредвалов?

 

Так же гуляют обороты 680-720 об/мин. Двигатель АСК. ВВ провода новые Bremi, ВКГ и дроссель чистые, ошибок нет, компрессия 11-11,5. Подозрения на свечи, стоят 4х контактные Бош (пробег 15000 км), также одна лямбда вяло строит синусоиду по сравнению с другой. Свечи хочу поставить NGK 2х контактные и сделать опрессовку. Езжу на 92 бензине, хотя заводом предписано 98. Может от этого так.

 

что за датчики?? какой хоть номер их

 

и у меня есть мнение что свечи проехал на них всего около 15 тыс но покупал что подешевле и что всунули

 

Снял второе видео. При запуске двигателя и его прогреве стрелка тахометра также дрыгается.

http://youtu.be/jHShlyeWBxw

 

Ничё не изменится ни от новых свечей,ни от 98 бенза
Проблема где-то глубже (если она вообще есть)

 

+1
все тоже самое и зимой и летом, BDV '03.

 

Кстати,у меня после холодной заводки тоже первые пару минут обороты как вкопанные стоят (ВАГ-комом смотрел). Потом уже начинают плавать.

Если предположить,что как раз в это время лямбда-зонды не работают (пока не прогреются) - вот это может быть направление куда копать. С другой стороны,не могут же они у всех быть неисправными

 

кто может по шнурку посмотреть работу лямд?? или как по шнурку записать логи работы лямд? где откуда чего брать??

 

Во и я это заметил, как лямбда прогрелись началась пляска.

 

Неделю назад менял прокладки под крышками клапанов и ГНЦ, ну и ессесно мыл ДЗ и ВКГ (кстати, и крышки и вентиляция были практически девственно чистыми - то ли ARAL "рулит", то ли ГБО - не знаю). Так вот, субъективно, работать на ХХ двигатель стал ровнее, но небольшое плавание стрелки тахометра все равно осталось, хотя VAG этого не видит - кажет 720(может скорости обмена данными с контроллером не достаточно, потому и не видит). А вообще могут ли обороты ХХ быть идеально ровными - ведь лямбда постоянно гоняет смесь - "бедная"-"богатая" - или я чего то не понимаю?