Если в проблема в гидротрансформаторе, то почему тогда обороты плавают и на P, если держать газ ~1300 оборотов?
больше подробностей не будет?)) тогда нужен анализ входных/выходных параметров: - пропуски зажигания в реальном времени по всем цилиндрам - показания 32, 93, 103-106(там где по топливному насосу), 140 групп - посмотреть еще нагрузку на генератор пока начинать отсюда
Короче, у товарища финик FX35. Симптомы 1 в 1. 3 недели мучился... в итоге, когда разобрались, оказалось что впускной коллектор , вернее маленький патрубок (отвод) в месте стыка с коллектором треснул, грубо был подсос воздуха. залили эбоксидкой, высушили - кайфует. Проверь на герметичность на холодную - тупо взять карбонклинер и на холодную пока обороты плавают пшикать в районе впуска. если обороты изменятся (если есть дыра - то растут).
xeus, внимательно: обороты плавают в диапазоне 1.3-1.5. Для подсоса очень интелектуально; это как правило на XX
Я же говорю 1 в 1. У него тоже плавали на 1,2-1,6. В остальных режимах работал ровно. Там правда 3.5 но смысл тот же. На хх симптомов не было
Перемещение движка врятли, не сдвигается ж он с прогревом, а вот с нагреванием пластика коллектора и смещением патрубка при нагреве и в следствии этого уменьшением трещины запросто может быть.
Еще сегодня заметил, что на спуске с моста, если не давить на газ, а просто катиться, то обороты тоже прыгали, от 1 000 до 1 100 об/мин. Записался на замену масла в коробке, а там уже посмотрим...
Почему отставить.Возможно нужно будет поменять и соленоиды.Хотя...Непонятно изменение оборотов на Р и N.Если это не дезинформация.Лично у меня после замены соленоидов эффект "плавания оборотов" уменьшился в разы.
Пока еще ничего не менял, жду пока придет шнурок. На 1 и 2 передаче обороты не плавают, только на 3-6. Наверно это всеж бублик. Учитывая, что это длится только пока машина не прогрелась, поможет ли просто замена масла с фильтром или надо новый бублик?
меняйте масло... потом если не поможет: промывка мехатроника с заменой уплотнения и гидроаккумуляторов; можно поменять клапан, который управляет блокировкой ГТД и сам бублик сейчас успешно ремонтируется.. Что из этого - решать Вам
Значит вот, плавают обороты на ровном газу (3-6 передачи, от 1200 до 1600, после плавать перестают) пока машина не нагрелась: Купил шнурок, пытался разобраться, ничего не получилось: На голодную: Когда прогреется: Поехал в сервис который специализируется на коробках, оставил машину на ночь, чтоб они утром посмотрели. Вывод: да, есть нюанс, но все хорошо, коробка в хорошем состоянии и работает как надо, масло менять еще не надо как минимум 50 000 км. На вопрос, а в чем же дело, ответ - у коробки разные режимы работы, их может быть аж до 16 (как на какой), твоя вот пока не нагреется в таком вот режиме работает, но делать ничего не надо. Как быть?
ездить к тем, кто понимает и знает; по существу: - замена масла - если замена масла не поможет - ремонт ГТ(+ к этому не помешает замена клапана блокировки ГТ; если решитесь на замену клапана то "до кучи" пластину мехатроника и гидроаккумуляторы)
Этих мне рекомендовали как толковых, у них очередь на две неделе вперёд, и занимаются только коробками. 1. Так а в чем может быть дело? Почему, как нагреется, это эффект проходит и можно ездить сколько угодно, в чем именно проблема? По VCDS ничего нельзя сказать, какие отклонения от нормальной работы? 2. Почему менять масло, если все остальное время коробка на этом же масле работает как надо? 3. Ремонт ГТ? Эсли этот же ГТ работает часами без проблем, почему именно первые 5 минут плавают обороты, что там чинить?
Для информации: q7 2008г casa. Акпп 09d Tr60sn. Ездил с плавающими оборотами 5 лет. Всё один в один как на видео у Reinis. При езде на 4.5.6 скоростях в положении D вибрация и плавание оборотов. Всегда и только при 1400 оборотов такое. Не прогрессировало никак. Старался ездить в типтронике или s режиме, т.к. в них обороты не плавали или почти совсем не плавали. Решил исправить проблему, все коробочники дружно твердили что это фрикцион бублика стерся. Сделали бублик, залили новое масло, результата ноль. Дальше решили капиталить коробку. Сделали! Отдал 120000р за всё. РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ!!!! Слышал что проблема может быть в соленоиде 91, который отвечает за блокировку гтф и прошивке акпп. Не знаю, меняли ли соленоид блокировки гтф номер 91. Прошивка акпп 1164. Так что не спешите капиталить коробку и делать бублик!!! Прошу помочь советом. Посмотрите видео.
Ребята, только у меня эта проблема особенно чувствуется на горячую, да и на холодную тоже. На холостых нет проблем, только в движении при оборотах 1400 плавает +-50 оборотов. И только на 4.5.6 скорости. Больше по коробке проблем никаких нет и не было. Ошибок по акпп нет и не было в течение пяти лет эксплуатации авто. Поеду снова к коробочникам, пусть ищут проблему.