Плавают обороты ХХ, неустойчивая работа 2,5 TDi V6 BDG

Ты это аккуратнее, а то я припоминаю местных гуру, чуть не утопили в слюне скептицизма, типа ламер

 

У него угол, позже позднего ! Поршень же не может сквозь стенку протащить ? Поршень тут не приделах 100 %.

 

поэтому предлагаю тебе на АВИТО подыскать донора, как я говорил от 16 тыс...
может получится найти насос посвежее до 08 года, от шкоды например, или уже восстановленый с Х-ом, он тоже свежее,
кстати помоему совместимы между собой насосы L,M,K (К от шкоды)

 

по статистике ТНВД БДГ довольно надежны, да и самые свежие они,
у тебя редкий случай, видимо пробег оочень большой

 

...в сравнении с другими ТНВД

Кстати, разбирал 3 БУ насоса L,M - внутри было все очень даже, ну может только поршень опережения чуток потерт.
Есть с чем сравнить, 2 насоса АФБ, внутри все болталось уже...

 

Сними все таки подкачивающий. Так же не забудь заменить резинки на клапане ограничителе давления (который внутрикорпусное ограничивает). Если в шиберном криминала не будет (если будет, давай думать будем. Многие наши уже освоили восстановление, подскажут), еще раз просмотри все и собирай с новыми уплотнениями. Когда поставишь поршень и обойму, попробуй легкость перемещения поршня (пальцем за поршень туда-сюда). Конечно при сборке промазывай все маслом и солярой. Ставь на авто и пробуй.

Я ни как не пойму, почему нет ошибки! Почему мозги не пытаются скважность управления менять! Получается их все устраивает, т.е. они выполняют программу и считают так и должно быть. Но обороты плавают и это они не могут не видеть и должны реагировать. Засада думается не только / не столько в механике тнвд.

 

Неделю - почему? Там гайку открутить и сдернуть шкив - самое тяжелое, но это не должно пугать (что мы шкивы не снимали).

Это понятно всё. Все хотят побыстрее. Но ты читал мои опасения? А теперь прикинь, отдаешь на стенд и рублей за 60-80 (при сегодняшнем курсе легко может до 120 дойти) тебе вертают железку и пять листов бумаги с тест планом. Да в плане все хорошо, но это проблемы может не решить. И чего тогда. Конечно не плохо, что тнвд отремонтировал, но..... и вовремя ли это. Таким манером можно все поснимать и отдать по конторам, забашлять каждой, потом собрать и получить - кто его знает что.
Быстро, как говорится, только кошки родятся.
Проверь сам все, собери и пробуй на авто. Там видно будет.

 

Да вроде место не критичное.

Будем надеяться на лучшее.

 

Полировал обойму или нет???

 

главное чтобы в том месте где прилегают уплотнительные кольца, поверхность была ровной

 

ни на что, он практически не убиваемый, если только пружина там не лопнет, больше там нечему ломаться

ЗЫ
пол часа назад вспомнил про тебя, зашел хотел спросить как дело продвигается

 

Что проблема была в излишнем сбросе давления в распределителе???

 

обратный штуцер с дроссельным отверстием, там полюбасу давления нет, ну только на высоких оборотах если....

Я даже както раз, давно..., замеры делал. )
Так что это не только теория.