дык может и не ой- аварийного- наверно это ключевое слово... наличие патрубка в бензобак то не отрицаем... и он дышит, бензой попахивает конкретно... Логика работы- система бензобак спатрубком-абсорбер с патрубком-клапан абсорбера-впуск . -Патрубок бензобака не дает образоваться разрежению в бензобаке, если он забит- работает клапан в пробке. -патрубок в абсорбере- в случае если патрубок бензобака забит, клапан в крышке еще не срабатывает, то избыточное разрежение компенсируется подсосом через именно этот патрубок, что не дает баку сплющиться и создать проблемы с подачей топлива. критикуем...
Из этого вытекает, что если у меня шипит патрубок под порогом, то значит забит патрубок бензобака ??? Как добраться до патрубка бензобака и проверить проходимость ???
просто снять пробку с бензобака- если сосать перестало, то тогда лезем под авту и чистим патрубок рядом с правой аркой . если не перестало, то надо убедиться что патрубок между абсорбером и бензобаком не передавлен, он вроде под порогом идет...
Так, так, так, арка задняя правая ??? Значит локер надо снимать ??? Там есть сливная трубка излишков, если мимо пролил.
хм, может это она и есть???.. но суть от этого не меняется... не трубка так пробка проблему создает...
Мне щас не уловить, помимо: 1) патрубка абсорбера и 2) пробки бензобака есть что-то третье, что отвечает за сброс давления ???
2 rft и malder_dm значит конструкция такая, для 4Б, 8Е, да, в общем у всех +/-. В бензобаке пробка, там два клапана. 1й - не дать создаться разрежению. 2й - аварийный сброс давления в атмосферу мимо экологии - 1.4 атм абс. давления. превед зелёным Далее в б/б система дренажных трубочек и обратных клапанов. Если забиваются-ломаются - возникает Проблема с избыточным давлением (до 1.4). Ибо ещё в бензобаке есть поплавковый клапан, который отсекает утекание бензина в абсорбер, если перелить бензина в бак. (гидроудар/пожар) Так же там же ещё стоит гравитационный клапана на 45град, который отсекает абсорбер, если машина переворачивается. Если ломается "дренаж", к поплавковому клапану (в его ёмкость) гонит бензин и он закрывается. В б/б повышается давление, возникают всякие чудеса со смесёвкой (расход/приёмистость/завод), не смотря на то, что как бы их быть не должно.превед зелёным №2 Далее труба идёт в абсорбер. Там вот так: http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4236111&postcount=35 И потом уже N80. N80 проветривает абсорбер от паров бензина (это же не бездонная бочка?). N80 к давлению в бензобаке вообще отношения не имеет... Система не слишком сложная, но утомительная для диагностики - любые клапана могут глючить (зависать) - и в б/б и в абсорбере тоже. Из содержательного предлагаю простой тест - вы каким-то образом догадывайтесь, когда в б/б давление (или разрежение), ну не знаю, можете понюхать крышку в б/б - если стравливает - там будет бензином пахнуть, иначе - нет. И вот в тот момент, когда с давлением проблема, отсоединяете абсорбер от б/б и идёте смотреть, какое давление в б/б. Если НЕ атмосферное, привет, проблема с клапанами/трубками б/б. Иначе абсорбер. Далее ещё муторней. Про б/б. Если есть вера в то, что клапана залипли от смолы в топливе - можно пытаться какие-то промывки химические лить в б/б (мне и помогало, и не помогало). А иначе менять клапана возле заливной горловины пачкой, благо на 4Б это можно сделать не снимая б/б. 8Е тоже, наверное. Ну или забить... Про абсорбер. Может забиться песком с улицы - можно помыть. Может сломаться редукционный клапан, тот, что я зарисовал - замена абсорбера. По клапану, больше примерно 10 лет он не служит. Нижную границу не скажу точно, лет 6, хотя зависит. Прочие трубочки и детальки в процессе не участвуют. Отдельно стоит упомянуть американские системы с диагностическим насосом. Там стоит насос, который закачивает воздух в б/б и датчик давления, который его включает/выключает. Если насос включается слишком часто, считается, что б/б не герметичен (отверстие более 1мм диаметром согласно нормативу) и пишется ошибка вентиляции б/б. Добавлю. Многие заблуждаются про электроклапан абсорбера. Друзья, система улавливания паров бензина автономна, работает 24 часа в сутки, не зависимо от того, заведён и прогрет мотор или нет. Иначе она бесполезна - бензин испаряется всегда Этот клапан, N80, продувает абсорбер от накопленных паров, БЕНЗОБАК ОН НЕ ВЕНТИЛИРУЕТ.
не, так и есть - можно в Эльзу/Етку глянуть и более/менее понятно становиться, что там не банка для бензина, а куча каких-то деталек, а раз есть детальки - есть чему ломаться... горе от ума... по б/б - компоновка, в основном, во-первых, многоуровневый бак, во-вторых, много мелких трубочек и клапанов вместо большой расширительной емкости... уроды, короче. по абсорберу - без редукционного клапана никак - мотор через N80 бак сплющит. а прочее... косяки мелкие... отличников до моторов отправили, а в б/б тех, кто остался.... видимо...
09.07.2010г. Ауди а6 С5 2.4 ALF. После того как в очередной раз заводил пол-дня тапкой в пол, вышел, окрыл капот, заглушил шланг от клапана абсорбера болтом на м8 идущий на дроссель и одел шланг с заглушкой на сам клапан, отключил фишку этого самого клапана, "КВАКА"- стала заводиться и ехать нормально. Эта проблема уже мучила месяця три. До этого замена: Свечи, ДТОЖ, бензофильтра и промывка топливной системы не помогли.
ну с этим приколом с открытым абсорбером уже месяц как разобрались... у народа авто стали заводица ... с этим все гут...
Разобрался я что у меня гудит, это бензобак. Приехал по жаре, заглушился, сначала снизу раздался слабый гул, потом под задней правой дверью начало что-то щёлкать: щёлк--------------щёлк--------------щёлк----------------щёлк----------------щёлк. Вышёл, обошёл машину, слышу что щёлкает в р-не бака. Открыл лючок бензобака, начал откручивать пробку, началось шипение из-под неё, а щелки снизу участились: щёлк---щёлк---щёлк---щёлк---щёлк---щёлк---щёлк---щёлк. как только воздух стравился, щёлчки прекратились. P.S. Пробку ртом проверял - клапан срабатывает.
Пока я на 2недели в Уральских озерах купался да водку кубами грыз, вы тут все на месте буксуете! - Пробка бака проверяется ртом на всос очень даже просто. Не "сосется" из нутри - меняй или перебирай. Умельцы даже фотоотчеты скидывали. При не работающем в ней всасывающем клапане, происходит сжатие бака. Т.к.у тебя тоже кватра, то не забудь про "перекачку в кватро баке", это ей тоже мешает. Можешь встать на пол баке. Если при этом и эл.маг.клапан абсорбера заклинило, то все увеличивается в прогрессии. Как и что проверяется и меняется. На что и как влияет - мы расталковываем уже очень долго и в параллельных темах. Все чисто путем всоса и затыкания. Быстро и надежно. Забивать голову высшей теорией не рекомендую. Вот про крышку : http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=140376
Сорри, забыл написать, что пробка на поверку оказалась рабочей. Разъясните, плиз, как проверить клапан вентиляции бака, который стоит на воздшном фильтре. (не чопиками забивать, а принудительно дать 12В, чтобы он при мне сработал).
Вот и подай на него с аккума 2-мя проводками.Он щелкнет тихонечко разок. И если ты передержишь проводки, то он сгорит(а может и выдержит). То бишь щелкаешь прерывисто, чем быстрей тем лучше. Если не щелкает, то постучи по нему чуток - помогает, но не на долго. Если не ошибаюсь, то он в норм. положениии(без 12В) стоит в закрытом положении и не продувается. Если дуется в обе стороны - то закис. Чтобы исключить его из перечня косяков в твоей проблеме, ты просто его закупорь. Поможет, значит он - меняй. Если он сдох(всегда в открыт.положении), то из под крышки бака постоянно идет шипение(если пробка в порядке). Идет незапланированный подсос в дроссель. ЭБУ в непонятках, лямбды дают шнягу. Смесь беднится и ..... Мы про это много раз писали. Если клапан всоса в пробке б.бака встанет, то плющит бак, насос натяжно мычит и весь процесс идет по обратному кругу. Вот от этого и может щелкать после глушения. У многих раздавались "удары" и хлопанья , доводили людей до испуга и все бежали в магаз за поллитра успокоительного. А многих по этой мелкой причине в СТО разводили на большие ремонты. Вот и тебя разводят на высшие материи и заставляют заного грызть гранит физики. Сделай хоть что нибудь, а потом спрашай далее!:very_cool:
Ок. Пробку уже проверил, клапан в ней рабочий (проверял на всасывание). Сегодня займусь клапаном, сниму, посмотрю дуется или нет.