Из жалоб было - через раз заводилась по 8-15 секунд, на низкой скорости начинала терять мощность и немного дёргать, при этом моргал epc. Три раза заглохла в при старте со светофора - просто не схватывала будто, после чего заводилась и ехала. Ошибки которые были, говорили о клапане регулировки фаз, который поменяли, далее ошибки указывали на низкое давление масла. Перед смертью она не изменила своё поведение, не считая того, что резко загорелась моргающая масленка, я начала остановку на заправке, сильные рывки, заглушила, и все...
Жалко Влада в теме нет ,вижу полную аналогию с ДВС который я уже делал ..)) С чего Вы взяли ,что Ваш ДВС умер ?)) Вам нужно поменять некоторые детали не сопоставимые с целым ДВС .. Честно говоря я совсем не уверен что придется даже снимать с него ГБЦ))
Приезжал вчера мастер из ВАГ сервиса, осмотрел снятый двигатель, тоже там поковырялся, вынес цену перебора от 160, сказал износ деталей большой, масляное голодание, заклиненный коленвал, задир вкладышей, отказ двух цилиндров, ещё что то.. но причину так никто не сказал. Начали за здравие тнвд, закончили за упокой двигателя. Стоял вопрос ещё по турбине, течь масла была под ней примерно, аж на защите лужа была, по итогу это была течь движка, но турбину отправили на экспертизу. У меня уже волосы дыбом встают от каждого звонка из сервиса. И непреодолимый страх, что с новым двигателем может случиться то же самое, если причина была не в нем..
Я конечно блондинка, но в голове просто не укладывается, как можно было не определить, что мотор на подходе, а отправить меня дальше ездить, говоря что если плохо заводится не страшно, ошибка EPC иногда всплывающая тоже не страшно, да и вообще ничего не страшно.
Вот ещё что вспомнила. Двигатель перебирали пару тысяч назад, не то хозяйку авто развели, не то она заведомо знала на что идёт, но по документам и составу двигателя - собирали на коленках, запчасти стоят все б/у, при замене поршневых не поменяли прокладки, что то вообще на герметике. Устранили жор масла и угробили движок
Фото можно сделать ? Я конечно могу представить сломанные перемычки , но не укладывается сразу два цилиндра .. Плох заводится могла из за падения компрессии (если говорить о ОТКАЗЕ цилиндров ),а почему тогда не замерили раньше .. В общем больше вопросов к обслуживанию этого автомобиля ..
Как получу фото перешлю. Почему не замеряли - считывали только ошибки, и не отпускал их ТМВД, а когда начали подозревать давление масла, не придумали ничего лучше как отправить меня ловить ошибки
Т.е. другими словами только сегодня сняли агрегат целиком , при этом не снимая даже торцевых крышек на цепной привод? А как ,позвольте спросить , было определено что вкладыш провернуло ? Я не знаю что делать .. Могу только посочувствовать .. У меня несколько другой подход ,я пока не разберу и не проверю словами не разбрасываюсь ..Ленивый я )) Вот ,для ознакомления ,тоже "по всем признакам " ДВС надо было разобрать ))https://www.drive2.ru/o/b/531555324109260262/ .. У Вас же с УЖЕ снятым и не разобранным силовым агрегатом разбираться придется в том сервисе ,а лично у меня доверия нет ..Извините .
К сожалению, я думаю уже ничего не вернуть.. деньги текут рекой, каждый день, на данный момент 135 двигатель, 22 ремонт маховика (джесер ещё называют вроде), прокладки масло антифриз 15, и это не конец..
Добрый вечер! Извините пожалуйста за беспокойство, но у меня уже руки опускаются. Заменили двигатель на контактный, маховик новый, стартер и проводку. Сегодея забрала машину - все ок. Еду в пробке, трогаюсь - EPC загорается и гаснет, при этом рывки. И так на низких скоростях и при трогании. Утром в сервис читать ошибки.. что проверить?