Пневмоподвеска на 2 поколении?

Мож в нее вместо азота аргоном дунуть?

 

Простым воздухом дуну да и все. Сама осушит его.

 

у простого воздуха влажность высокая, а аргон вроде имеет нулевую влажность - быстрее высохнет

поправка 0,03г/м3 влажность у аргона

 

Спирт поможет высохнуть, интересовался у спеца сказал не париться и качать воздух.

 

Если в системе влага (конденсат) нужно менять селикогель во влагоотделителе, а не гадать каким газом дунуть...

 

20000р за осушение? . А как они это в нормочасах расписывают интересно? Ну да, желательно машину выдержать в жарком боксе несколько часов перед осушением, но как-то дороговастенько за стоянку и 2 часа собственно работы.

 

Проблема не в самом факте, нахождения влаги в системе, а в ее кристализации при отрецательной температуре. Сколько ты не грей авто в боксе, поможет только до очередного охлаждения...

 

Вы видимо не в курсе заморочек с замкнутой пневмой на табурегах, несколько лет назад читал как хороший детектив ту тему на табурег форуме

 

Регулярно в курсе)))

 

Просветите, а то все не могу определиться для себя-NF должен быть с пневмой в Сибири или без. Форум их курил-информации очень мало. В чем "замкнутость" их системы так и не понял, такое ощущение, что только в названии, т.к. при необходимости подсос идет из атмосферы. С одной стороны без пневмы табурег ущербен, хотя по трассе и в городе мне в нем комфортно (с пневмой на них не ездил), с другой - не хочется видеть кроссовер на коленях. На вторичке кому предпочтение отдают?

 

Сказали, что все снимают, продувают и сушат, при этом, что такое все не сказали.

 

На сколько я понял, он гоняет воздух по кругу, надо поднять он из ресивера качает в баллоны, надо опустить он воздух обратно в ресивер гонит, вот и вся система, компрессор постоянно работает. А так за три года не лежал ни разу, а ауди лежала. По поводу пневмы на туареге мне нравится, катался на пружинном не то, как то более расхлябанно что ли.

 

Для тех кто плохо читает, написал что менял селикогель во всех трех машинах.

 

Да совет не тебе, ты уже тертый калач...))

 

???
Остальное, все, что ты написал вроде относится и к нашей системе?

 

Тут пару страниц назад писали, что в системе наличествует штатный фильтр для забора воздуха. Подкиньте тогда номерок, а?

 

У нас забирает воздух с улицы и гонит в ресивер, а тут замкнута система и если воздуха не хватает в ресивере, т.е имеются утечки, то тогда он берет забортный воздух, а если с системой все нормально то гоняет внутри, просто сравни как поднимается пневма на туареге и ауди, на туареге моментом, потому что не надо с улицы качать.

 

Компрессор да ресивер, что ещё там снимать. Да и компрессор не всегда полностью, достаточно его располовинить прямо на машине. Если снимают ещё и стойки и вытряхивают из них водичку, я буду долго смеяться)).

 

пара десятков страниц назад я выкладыл фотки всех номеров, что присутстуют на новом компрессор в сборе, фильтр там тоже был

собсно вот:

 

А компрессор-то почему всегда работает на туре?