Q7 4L Пневмоподвеска - вопросы, ошибки, неисправности

Может все же не заклинил а прогнил? Запорные клапана так устроены что не дают опуститься давлению ниже определённого давления в случае если будет пробита трубка, могу ошибаться но когда клинит то в балон пропускают а обратно нет а вот если заклинит на выпуск то произойдёт именно то что бывает при их удалении, и вроде авто не должно упасть потому как данный клапан именно работает на задержку давления в баллоне не ниже установленного значения.

 

Что именно диагностировать ? с чего начать ? и как из бежать в дальнейшем а именно Зимой такиз сюрпризов перед дальней поездкой. Что посоветуете ???

 

1. по минимуму - заменить осушитель воздуха в компрессоре, по максимуму- ремкомплект компрессора
2. если клапана на стойках родные- новые поставить или вообще снять их. (как понял машина 2008 г.)

 

Ну я тоже к этому склоняюсь , только клапана не стоит ампутировать , новые надо поставить.

P.S. Не у кого не остались номера клапанов и ремкомплекта компрессора ??? если есть у кого из запасов готов купить.

 

Для начала поменять реле компрессора.

 

с чего вдруг стали такие мвсли на реле ?

Можно ли отследить ее сбой как то ? акромя замены

 

оно со временем как бы контакты спаивает внутри, и только сняв пластиковый кожух внутри можно увидеть.
реле то только фиксированное колличество циклов работает а потом кирдык.
у меня машина 12 года пробег 70 000, првентивно поменял, но старое было девственно чистое. без следов пробоя.

 

Реле такое ? - 8K0 951 253

 

Да просто для профилактики, стоит дёшево, меняется быстро, а вот если упустить, то финансово накладно очень может получиться. По описанию проблемы - очень похоже на то, что была дана команда компрессору включиться, а он не смог из-за реле, а клапаны в блоке клапанов открылись тем временем для подкачки какой-либо оси, но давления не поступило и воздух из баллонов вышел.

 

Ну тогда так и сделаю , спасибо Парни за дельные советы .

 

Вот и меня накрыло.


00144 ошибка
вылезла после остановки на 30 минут и заводке.
пробег 78 000
никуда не влезал ничего не ломал. визуально все цело. когда сбрасываю ошибку при заводке опять вылезает ... что за зверь ?

 

Да то к пневме отношение опосредованное имеет. Просто надо проверить проводку от разъёма(включая разъёмы) на амортизаторе до места её вхождения в кузов на предмет обрывов, нарушения изоляции и прочих повреждений и коррозии. Заодно тестером замерить сопротивление обмотки соленоида клапана изменения демпфирования амортизатора соответствующего колеса

 

машина на гврантии еще, боюсь в ручки наших мастеров волшебников отдавать.
визуально проводка целая, попробую снять колесо и промыв все еще раз осмотрю.
так можно ездить то? я так понимаю демфирование сейчас выставленно по какому то среднему значению?

 

Просто изменение жёсткости амортизаторов отключилось. Ездить можно.

 

Вот тут способной ошибкой столкнулись правда на туре
https://www.drive2.ru/b/2712058/

 

подскажите по пневмоподвеске. машина простоит бывает с неделю и садится как спорт. даволно таки сильно, если кататся каждые ден то не заметно. если стоит 3-7 дней заметен "спорт". ошибок нет.
года 2 назад ездил на ярмарку в соседнюю деревню в швеции, стоял мороз 45, мотор то запустил а вот про оранжевую лампочку был не вкурце, машина не поднималась. прокатился думал раскачать резултат 0. накрыл одеялами и печ под машину. через 5 часов ее отпустило но прошло 2 года, как бы на долго ее не оставлял...а вот сейчас заметил

 

По шнурку какие ошибки ?

 

ошибок нет! вото вчем и проблема

 

При неисправности запорных клапанов пневмобаллонов ошибок никаких нет так как от них никуда никаких сигналов не идёт, принцип работы такой, так что можно предположить залипание из-за влаги или утечку через уплотнения.

 

Значит вариантов нет снимай логи по давлению в стойках и в ресивере добавив группу включения компрессора...всё станет ясно

как снимать логи

http://www.audi-club.ru/index.php?threads/rasshifrovka-log-fajlov.115582/