Q7 4L Пневмоподвеска - вопросы, ошибки, неисправности

возможно заклинил клапан на стойке.

 

При горящем индикаторе "неисправность подвески" никаких изменений в поведении машины на ходу не ощущается, блокируются режимы подвески в MMI которые подразумевают подъем, те "вручную" машину можно только опустить.
После сброса диагностической ошибки машина поднимается равномерно - попеременно передними и задними стойками, опускается тоже плавно и равномерно, но дольше чем поднимается.

 

Я ранее писал о своем случае. В принципе почти тоже самое. разница втом что у меня одна ошибка 02645 003 мех ошибка статус 00100011. Пока не могу победить ошибку. Симптомы такие же. Все что можно проверил, поменял. Осталось передать машину электрику, прозвонить все что можно. Езжу уже 2 месяца так.

 

Читал что такое характерно только Ку7

 

Это где такое пишут?

 

где то на форуме, по моему ссылка была

 

Ни странно, если учесть что Мурманск, такое же болото как и Калининград - постоянная 100%-ая влажность.

Не подсказывать!

 

Добрый день ! Подскажите, откуда компрессор получает команду на включение (при условии его включения в течении дня несколько раз, без каких либо вмешательств со стороны) -? Я так понимаю с блока управления пневмоподвеской (Блок управления системой регулирования дорожного просвета)-? А, на блок с датчиков давления-? Или я ошибаюсь?
Датчики давления встроены в блок электромагнитных клапанов -это Блок клапанов который около компрессора?

 

компрессор получает команду на включение с блока управления пневмоподвеской а он счтитывает инф. c датчиков дорожного просвета
Датчики давления встроены в блок электромагнитных клапанов -это Блок клапанов который около компрессора

 

Спасибо!

 

Датчик-он один, измеряет контур который открывается клапанами или передние стойки, или задние или рессивер-датчик для всех один.)

 

Yes , Спасибо

 

Спасибо, ясно. А, работу датчика давления в блоке клапанов можно проверить -? На предмет соответствия удерживания "правильного" рабочего давления в баллонах . Ну, например "Васей" или у дилера - ?
Или попробовать заменить блок клапанов ..-? (Вопрос связан с ощущениями отсутствия давления во всех баллонах. При движении ощущается каждая ямочка и при этом раскачка кузова. Но порой день а, то и два все в норме и подвеска меняется и отлично работает. Так же день- два подвеска отрабатывала на отлично после проведения: адаптации подвески , обновления навигации, демонтажа - монтажа стоек.... )
Может попробовать блок управления заменить-?
Что уже сделано : Установлен ремкомплект компрессора , обнаружена и устранена утечка в задних стойках. Обнаружена микро утечка на передних клапанах, заказали новые).
Но ведь при таких микро утечках компрессор же должен поддерживать рабочее давление в стойках. Он то и включается по 5-7 раз за день, но только при начале движения , как в принципе и положено( может всвязи с короткими переездами не успеват накачать -? Но есть же ресиверы) Хотя, думаю если давление в системе не в норме компрессор должен при первом пуске двигателя включаться , а не ждать 40 км /час.......и на приборке нет ошибок.

 

работу датчика давления в блоке клапанов можно проверить Васей при движении. Если компрессор накачивает до 12-16бар значит всё в порядке, если нет то ремонт произведён не коректно из кидайских запчастей.

А смысл менять блок клапанов если он держит давление, и встроенный датчик показывает его ???

>При движении ощущается каждая ямочка и при этом раскачка кузова
Это больше похоже на амортизаторы.....
Если они разбиты то кузов будет кренить, и датчики компрессора будут ошибочно коректировать кузов

 

Спасибо, учту. Да и я тоже думал про амортизаторы.... Но......
1) пробег 110 тыс. 2) что сразу резко и все четыре. 3)при этом в процессе эксплуатации бывают некоторые дни кода все отлично работает.
Другой момент что возможна проблема именно в этом "встроенном в амортизатор переточном клапане" . Но тогда вопрос ?
1) Тоже все четыре сразу ?
2) Или достаточно выхода из строя и одного, на любой стойке?
3) Работу этого " перепускного клапана" можно проверить диагностикой или на стенде ?
Спасибо за участие!

 

Ясно
Начни с правильного регулирования подвески
1. Данные с датчиков одной оси должны быть подобные, смотрим со шнурка, если нет, механическая коректировка
2. Регулируем Одисом подвеску 440мм спереди 465мм сзади с рулеткой
3. Забей на клапана, просто распыли на место соединения их с корпусом жидкое мыло и посмотри. Они кородируют в месте соединения.
Клапана остаточного давления ни на что не влияют. Они не дают полностью спустить баллон, мин. давления 3бара, если не ошибаюсь
Проверить его просто открутил штуцер выпустил воздух...и смотри закрылся ли клапан.

Я бы просто выбросил его...смысла в нём особого нет

 

Адаптацию и калибровку делал.... Подвеска , так же примерно с неделю работала ...... И сдулась......

 

Попробуй подбросить блок клапанов

 

Сегодня у нас весь день -8 , это редкое событие... И всвязи с грядущими праздниками пришлось часа 4 помотаться по городу.
За первые 2-2,5 часа движения компрессор включался наверно раз 15-20 (я думаю это позволял ему делать датчик температуры , всвязи с холодным воздухом на улице) . И в итоге ходовые качества авто преобразились и она машина " полетела", ( я думаю что компрессор набил подушки).
Логично - что это очень похоже на утечку воздуха и поэтому компрессор все время включается. Так как в будни всвязи с короткими отрезками времени в движении или по причине положительной окружающей температуры и соответственно на датчике температуры компрессор не успевает накачать...и отключается по защите.
Но,
1. Почему пневма спускается за 2-3 дня на 1,5 -2 см и не более ...?( что в принципе возможно по маануалуу или возможно такая утечка , что когда уже, более низкое давление , она перестает пропускать воздух-?
2 Как искать такую утечку....? может залить что то "красящее" в систему ? Или с помощью компа наБить максимум и пенить ?)
3. Почему при условии когда подвеска "почти не держит дорогу" ну скажем под спущена , нет ошибок-? И диагностика о официал ничего не дает -?

4. И Почему тогда в случае низкого давления в подвеске ( на ходу не замерялось, но по ощущениям это явно) на трасее на скорости компресс не включается доже если ехать 2-3-4 часа -? Но стоит сбросить скорость примерно до 60 сразу включается?

 

В системе скорей всего нет утечек.
Просто когда воздух в баллонах остывает система опускается на пару см
Все остальное очень расплывчато что бы что либо понять.
Нужны логи по давлениям в стойках и ресиверу...в движении.
Если компрессор даже ремонтный не докачивает давление 12-16 бар то все ранееописываемые симптомы возможны