Q7 4L Пневмоподвеска - вопросы, ошибки, неисправности

Если утром не на коленках, то забей

 

Подожди еще дней 15 и эта ошибка больше не будет появлятся... Если конечно не на юге живешь....Но настораживает частота ошибки,что-то многовато для просто перегрева как это у всех бывает,я о том что это ошибка есть у всех,приподними машину до максимума,возьми мыльную воду и побрызгай на передние клапана,если пузырится,меняй клапан или клапана...Ну и если машину больше двух суток оставлял,то присевшую машину трудно не заметить,если есть утечка...У меня зимой была утечка,если больше двух дней стояла,то присидала равномерно норм,но зимой даже при утечки эта ошибка у меня не появлялась...

 

Утечка может быть и не из баллонов. Тогда на стоянке она не будет падать же?

 

Время покажет

 

Можно дождаться смерти компрессора.

 

ТС пишет только про ошибку, про падение или залипание инфы нет

 

Да пофиг на падения\залипания. Компрессор может откинуться от частых перегревов. Попадалово будет если не найти причину перегревов постоянных.

 

Так и произошло! Полгода назад установил новый компрессор! Вот теперь и слежу за перегревом! Думаю утечка есть .... к сожалению найти не могу .

 

Машина не падает . За две недели стоянки присела на 1-1.5 см.

 

Так же полгода назад установлены Клапана передние новые . Ремкомплект резинок для задних стоек ( сверху на стойках). Планирую заменить блок клапанов. Тупо пойду методом исключения...

 

За две недели если не падает,нет там утечки,у меня когда утечка с клапанов была,1-2 дня норм,а если 3-4 или больше,не до конца,но на половину падало,ты не спеши,как температура на улице упадет до +5 и ниже,если опять будут ошибки по перегреву,тогда конечно можешь тыкать,спецом смотрел,за всю зиму не одной ошибки по перегреву не было,как потеплеет,начинается,там этот датчик спецом и стоит что компрессор не перегревался и отключал его...

 

Все норм с аппаратом, я так думаю, это просто пневма выравнивается.

 

Спасибо за Ваши мнения , в принципе тоже верно. Постирать ошибку и уже смотреть на поведение когда будет по прохладнее. Тогда уже наверняка будет видно .
И уже тогда разбираться дальше, при условии конечно если ситуация с частым перегревом будет аналогична и в холодное время года.
( новый компрессор был установлен в этом году, весной ).

 

Если постоянно дергать подвеску в течении дня, то перегрев будет и зимой. Если есть диагностика, то можно "косвенно" проверить работу компрессора, кстати оригинал? Лучше делать это после ночной стоянки. С вечера посмотрел с каким давлением поставил, с утра посмотрел на сколько за ночь оно упало. Качай в большой ресивер. У меня перегревы были когда износилась поршневая группа и давление за цикл качало порядка 0.3 бар, поэтому молотил "не переставая", как только скорость поднималась выше 40км/ч. Сейчас 2 бара за цикл. Включается раза 2 за весь день. Естественно перегревов нет, постоянное давление около 16 бар, на утро 12-14 бар. По температуре, за цикл работы, точное время не знаю (от 40 до 60 сек ), перегрева быть не должно, температура не поднимается выше 200. проверял при уличной +35.

 

Спасибо, очень познавательная информация.
езжу или в авто или в комфорте, очень редко меняю режимы. Компрессор , ну надеюсь что оригинал, wabco по цене тридцать с чем то рублей.
Не понятна фраза " качать в большой ресивер " это как-?
И Как замерять давление за цикл: (0,3 бара или 2) я так понимаю на ходу когда включается компрессор-?

 

Блок- 34,вводишь логин 08367,потом заходишь в базовые установки в группу 24 и вкл/выкл и качаешь передную пневму,для задних группа 25,для всего пневмы одновременно группа 23..... То-есть качаешь сразу в группе 23 и смотришь как качает,один цикл имеется ввиду до перегрева,то-есть если у тебя там 10 бар,то 16,5 бар он за раз без перегрева точно не накачает,там же увидишь и температуру и т.п... Короче поиграйся там и все сам поймешь...

 

Отлично ! На выходных обязательно попробую ! Спасибо!

 

Вчера ночью при проезде по стоянке у МЕГА Химки, из под переднего колеса подпрыгнула дожеприемная решетка ударила в днище, удар принял левый порог, оторвало всю пластиковую защиту и сорвало ресивер пневмы, вырвал закладную гайку заднего крепления из порога и сломав ещё одно заднее крепление. Теперь диво восстанавливать крепление или покупать новый, нужна фотография креплений, и будет крепление держаться если его приварить к ресиверу.

 

Приветствую всех!
Намедни случилась проблема с пневмоподвеской на Audi Q7 2010 г.в. 3,6FSI пробег 235 000 км. Покупал автомобиль новым, поэтому с уверенностью говорю, что впервые столкнулся с проблематикой пневмоподвески, ранее ничего определенного не было. По возможности прошу подсказать с чего начинать.

Итак, при движении в режиме Automatic загорелись 3 контрольные лампы на панели приборов: адаптивная подвеска-желтая лампа (как в режиме домкрата), адаптивная подвеска-зеленая лампа (как при регулировке в режим Dynamic) и неисправность системы авторегулировки угла наклона света фар-желтая лампа. Остановился, вышел, автомобиль полностью (перед/зад) опустился на "брюхо". Попробовал отрегулировать-не получилось, джойстик оставил в режиме Comfort. Заглушил. Через 5 минут при заглушенном двигателе автомобиля подвеска сама пришла в рабочее состояния (в режим Comfort) и ошибки все погасли.
Заехал на ближайшее СТО, провели диагностику компьютером и выявили следующие ошибки:

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Label: 4L0-910-553.clb
Номер блока управления: 4L0 910 553 Н HW: 4L0 907 553
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC H03 7870
Кодировка: 0015510
Код мастерской: WSC 13729 002 1048576
VCID: 2F66EFA5BE35933E47-807A
4 Найдены неисправности:

01577 -Отключение вследствие перегрева
001 - Превышен верхний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 227
Пробег: 227938 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.08.05
Время: 14:31:17
Стоп-кадр:
Код ошибки: 68

00774 - Задний левый датчик дорожного просвета (G76)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 227
Пробег: 234709 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.22
Время: 16:13:37
Стоп-кадр:
Код ошибки: 53

00775 - Задний правый датчик дорожного просвета (G77)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 227
Пробег: 234709 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.22
Время: 16:13:38
Стоп-кадр:
Код ошибки: 54

02250 - Отключение; продолжительность включения клапанов
001 - верхний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 227
Пробег: 234710 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.22
Время: 16:17:04
Стоп-кадр:
Код ошибки: 46

После проведения диагностики ошибки удалили. Прошло 5 дней, из них 2 дня автомобиль не эксплуатировался, проехал примерно 300 км и данной проблемы пока не повторилось.
Подскажите последовательность действий в данной ситуации.

PS: 04.08.2017 производил комплекс работ по регулировке развал/схождения совместно с регулировкой геометрии кузова у официального дилера и, судя по первой ошибке "01577 - Отключение вследствие перегрева" она появилась впервые 05.08.2017 14:31:17 (ровно в то время когда принял авто из сервиса). Вопрос: могли задеть какой-то провод или датчик, что вследствие привело к вышеуказанной проблеме?

Заранее благодарю за советы.

 

Привет всем! Кто поможет? http://www.audi-club.ru/index.php?t...ki-neispravnosti.323959/page-95#post-11844063