Q7 4L Пневмоподвеска - вопросы, ошибки, неисправности

Руководство стр 48.
Передатчик с элементом питания вмонтирован в рукоятку радиоключа. Приемное устройство находится в салоне автомобиля. Максимальная дальность действия определяется различными факторами. По мере разряжения элементов питания дальность действия уменьшается.
Отрицательное воздействие на функцию радиоключа может оказать наложение работающих в одинаковом частотном диапазоне и находящихся вблизи автомобиля передатчиков (например, мобильные телефоны, телевизионные станции).
Очень даже исчерпывающе...

 

Дабы не засорять тему не относящейся к теме информацией , написал вличку

 

И от покрытия

 

Есть личные наблюдения

 

Пока в SSP не напишут не поверит
Да и с одной стороны прав будет, мало ли чего кто додумал

 

Вы сами читали что постите?
В одном случае - неподрессоренных масс
Во втором - подрессоренных масс
Или считаете это одно и тоже?

 

Создавай отдельно тему, многим интересно что накопаешь по этой проблеме. Помнится брались ее решить уже несколько раз и как то неудачно.

 

тема есть, думаю в течении месяца отпишусь , помогло или нет.

 

Именно так.
Колебания колёс и подвески ( т.е. неподрессоренных масс ) проще всего измерить датчиками дорожного просвета. они очень быстродействующие и бесконтактные.

А датчики ускорения для работы ESP - только датчиками зафиксированными на кузове. Это датчики монолитные - MEMS, определяют мгновенное ускорение ( но не положение ).

 

Всем привет!

Хочу сделать профилактику пневмосистеме.
Машина из подписи. Пробег 179 т.км.
Подвеска работает исправно. Ровно. Не падает.
Из ошибок - только перегрев компрессора время от времени.

Подскажите, что можно/следует сделать по максимуму.

 

Зачем по максимуму, система исправна, поменяй абсорбент в осушителе и катайся дальше

 

Чтобы потом, например, не попасть на закисшие клапана и залипшее реле. (тему читал по диагонали, мог что-то упустить из виду).

 

Отправил стойки на ремонт. Предварительно разговаривал с менеджером, уточнял все нюансы и детали, отправки, срока работ. Все меня устроило. На протяжении работ меня держали в курсе и не заставили меня волноваться лишний раз.

 

По максимуму
покупаешь 4 стойки
покупаешь новый компрессор
Покупаешь блок клапанов
Покупаешь два новых ресивера (в багажнике и под днищем, под водительским сиденьем)

но достаточно тебе будет :

Для успокоения души можеш взять новые клапана обратные на стойки , только оригинал, и реле компрессора
А можеш удалить клапана с баллонов (не призываю, сам решай нужны тебе клапана или нет)

 

Так уже теплее
Тогда еще пара уточнений экспертам:
Есть вариант выкрутить клапана, почистить посадочные места, промазать чем-нить животворящим, и обратно вкрутить? Таким образом защитив их от скорого закисания.
При замене адсорбера в компрессоре, имеет ли смысл накатить на него свежий ремкомплект, не дожидаясь его отказа?
Сам ремкомплект - по нему все стабильно, есть какой-то проверенный номерок оригинальный? А то вижу, люди с кольцами экспериментируют.

 

говорят что нет уже в производстве оригинального.

 

так 08 или 09 года ?

 

Клапана новые или выкинуть.

 

самый конец 2008. модельный ряд 2009.

 

ну почему ж нет, как раз таки ремкомплект ку7 никуда не пропадал. только нет в нем заветного колечка. а было оно в аналогичном ремкомлекте от тура, который отменили.