Какая-то новая страшилка про глюк датчика и последствия)). Продавцы по любому ответственности не несут, сказку в оправдание придумали за пару минут. А зачем вообще компрессор менять? Есть чёткий результат диагностики или потому что типа пора))?
Да есть четкий результат диагностики-Слабая производительность компрессора. Делал диагностику в двух разных сервисах. Везде сказали одно и тоже. Я так понимаю похолодало и воздух в баллонах сжимается. Компрессор качает дольше положенного в силу своей слабой производительности и перегревается. Датчик срабатывает и его вырубает. Соотв. загорается желтая машинка. Днем когда температура на улице +25 машинка не загорается.
А как делался тест производительности компрессора? Ошибки какие прописаны в памяти 34-го контроллера?
Неправильно. Производительность компрессора оценивается одним способом, доступным и простым. По логину 08367 он должен накачать пустые ресиверы системы до 12,5-13,5 бар хотя бы за три минутных цикла, тогда он полностью исправен. Отклонения от правил возможны и именно по ним судят, что именно нужно менять: агрегат в сборе, кольцо или ремкомплект поршневой компрессора. Или обойтись профилактикой и простой переборкой.
Дело в том что у нас в Ростове я не нашел ни одного сервиса, который бы взялся менять кольцо или ремкомплект поршневой компрессора. Все предлагают только замену целиком. Т.е. надо после замены отправить старый компрессор на ремонт в Питер или Москву и он еще может пригодиться и послужить?
Пусть старый ставят. Температура холодного компрессора по показанию с этого датчика примерно равна температуре на улице. Так и проверяется.
Я ARNOTT заказал за 38тыс. Дело в том, что машина нужна постоянно и нет времени снимать его и ждать когда отремонтируют или пришлют замену.
обычной мыльной воды хватило, садит передний правый пассажирский. Задние оба ок вроде как, почему зад сел больше - непонятно, хотя мб уклон такой, морда выше стояла. Думаю выкрутить его и напрямик.
да, как то я загадочно с резюмировал ) пропускает штуцер переднего правого баллона - классика жанра. С стороны баллона точно пузырит, возможно и со стороны штуцера чуть чуть. Выкручу и закручу штуцер напрямую. С другой стороны так же сделаю.
сделал сразу на обеих сторонах, клапана визуально очень даже живые, выкрутились без напряга. Если бы лично не видел что травит - не поверил бы. Конструкция клапана идиотская, железяку зажимают в бронзу.
Вот и правильно, проверенное решение. Главное не забывать на будущее, что любая работа, связанная с выпуском воздуха из стойки, должна заканчиваться накачкой с компа перед опусканием машины с домкрата (подъёмника), иначе можно испортить резиновый рукав баллона.