Сами- если только захотите! ))) Тут многие сами и ремонтируют, потом пишут отчёты (с фото, видео) Вот полезно прочитать отчёт одного нашего одноклубника http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=339430
Отогрел, продул просушил и заменил силикагель, погонял пневму вверх вниз раз 5, итог - 3 дня при -15 не замерзло.
машина садится на заднее левое колесо. Завел машину все выровнялось. Проверял падает в двух положениях comfort и dynamic В офроуде не падает при -20с. 1 неисправность: 02645 - Клапаны регулирования дорожного просвета 003 - механическое повреждение Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100011 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 185 Пробег: 140802 km Отсчет времени: 0 Дата: 2016.01.25 Время: 09:15:04 Стоп-кадр: Код ошибки: 141 Менять стойку?
Менять №9+№15 (ремкомплект)-если уверенность есть в утечке через баллон! Детали и узлы амортизационной стойки (пневматическая подвеска) 1 - Болт q 30 Нм q 4 шт. 2 - Опорный кронштейн 3 - Гайка q 60 Нм q заменять каждый раз при снятии 4 - Подшипник 5 - Уплотнительное кольцо q заменять всегда 6 - Фиксатор для транспортировки q устанавливать только непосредственно перед монтажом вентиля остаточного давления → Поз. 7 - Вентиль остаточного давления q 8 Нм q Соблюдать важные указания по снятию и установке → Ссылка q снятие и установка → Глава 8 - Уплотнительное кольцо q заменить 9 - Пневматический элемент q Соблюдать указания по ремонту амортизационных стоек (пневматическая подвеска) → Глава При пробеге от 200000 рекомендуется при повреждении упругого пневматического элемента одновременно заменять и противолежащий элемент. 10 - Упор 11 - Гайка q 7 Нм 12 - Защитный колпачок 13 - Амортизатор q Соответствие → Электронный каталог запчастей „ETKA“ q Соблюдать указания по ремонту амортизационных стоек (пневматическая подвеска) → Глава 14 - Уплотнительное кольцо q заменять всегда q смазать литиевой консистентной смазкой 15 - Гофрированный чехол 16 - Хомут
Этот ремкомплект как,то-есть как часто его нужно менять,понятное дело что не от пробега зависит,а именно от старости,то-есть раз 9-10 лет нужно менять или пока не будет в этом нужды?
Ремкомплект продается набором-меняется при с/у баллона, возможно есть аналоги отдельно по позициям (нам не завозят-не подскажу где искать).
Загорелась лампочка вчера-на улице +3. Пишет- выше комфорта не надуть. Приехал в гараж, заглушил и на вкл. зажигании надул в лифт. Но вот спускаться она и не думала, спустилась до офроуда и все. Поехал в сервис, периодически глушил ее и пытался спустить в комфорт. Пытается, потом загорается лампочка и все кроме офроуда серое. Забил, заглушил, завелся, перевел в офроуд и продолжил свой путь. Еду, а ошибка не загорается, еще раз попробовал в комфорт- спустилась. Думал отглючило, но через пару км опять ошибка. На сервисе начали смотреть - морда сдувается, зад нет- итог: замена задних клапанов и все в норме.
Не вы первый,у всех так было!Можно ездить оффроуд и может быть со временем клапана сработают,а может и нет,50/50,у меня стало норм к вечеру,но я все же поменял клапана и уже два года полет норм!
Здравствуйте! И далее, так вот, в декабре всё-таки нашли причину " неправильной" работы пневмоподвески. История вкратце.... Загорелась желтая лампочка. Сделали диагностику выявили перегрев компрессора. Поставили ремкомплект с " шариками" , лампочка погасла , но " вялость подвески сохранилась. Поездив неделю, точно убедились что вялость подвески имеет место быть, желтая лампочка при этом не загоралась! Но опять при диагностике висела ошибка по перегреву. Заменили " какой-то датчик температуры на компрессоре. И о чудо! Она стала жесткой!
При эксплуатации в течении 2-х месяцев наблюдаем: утром подвеска вяловата и каждое утро компрессор подвески включается два, три раза. По видимому для набора жесткости. И так в течении дня 5-7 раз, в зависимости от интенсивности эксплуатации авто. Еще жесткость подвески появляется сразу, например,при переводе из режима комфорт в офроад а потом обратно в комфорт, при этом Компрессор не включается. Собственно вопрос, наверно всё-таки все это дело из-за утечки?
Желтая лампочка при этом не загорается, диагностику больше не делали. Думаю заняться поиском утечки... Может есть еще предложения...? Спасибо!
У меня была утечка,передний правый клапан не был хорошо зажать или просто после замены верхних рычагов 3 месяца назад,видимо зацепили и т.п,заметил только на новогодние праздники,то-есть если машина стоит день,то нечего не заметно было,если 2-3 дня,то нос немного падал,не до конца,но на глаз уже было заметно,проверил так,по пшикал на клапана простой мыльной водой,на передние клапана,подъемник не нужен,поднял в лифт и все дела,их там снаружи хорошо выдно,так вот,ошибки по перегреву не разу не было и так тоже,как холода начались,ошибки по перегреву просто перестало выдавать,а летом было очень часто,наверное летом будет опять выдовать про перегрев,при утечке пневма вела себя как обычно,утечка там была прям микро,с первого раза даже пузыри не заметил,утечку можно заметить еще вроде так,перед парковкой ставишь на оффроад и утром при заводке,если буде зеленая лампочка гореть,то-есть пневма начнет подниматься,значит есть утечка,что-то типа этого,короче говоря,нужно пройтись мылной водой по кругу и будет все ясно!
Ах да,забыл написать,к задним клапанам так просто не подлезть,нужен подъемник,еще заметил,когда спускал правый передний клапан,то у машины нос падал не на правую сторону,а ровно,то-есть получается машина пока может,начинает выравнивать,то-есть опустилась правая немного и левая за ним спускает,чтоб машина криво не стояла,что-то типа этого! Ах да,еще когда утром машину заводил,нос поднимался сразу,но зеленая лампочка не всегда загоралась,загоралась когда именно на три дна оставлял машину,то-есть когда на глаз было хорошо видно что нос упал...